今天是年三十，車宇世界這裏祝福大家節日快樂、順利平安、牛氣沖天。接下來，我們進入今天的話題。不久前，乘聯會發布了2021年1月份銷量數據，中國車市在1月份取得了相當不錯的成績。
日產軒逸
乘聯會數據顯示，2021年1月份，中國車市國內狹義乘用車銷量為216萬輛，相比2019年同期增長了25.7%。與2020年12月份相比，則環比下滑了5.5%。其中，1月份中國車市轎車銷量為105.7萬台，相比2020年同期，增長了29.1%，超過同期汽車行業整體增長幅度。而且，轎車的銷量規模再度超過了SUV市場，成為單一細分市場。
從1月份銷量前15名車型來看，有13款車型均實現了銷量正向增長，僅有1款車銷量下滑。宏光MINI因為上市時間較短，沒有同比數據。從這裏，也能看出來，1月份中國轎車增長較為強勢。
1月轎車銷量榜單
乘聯會數據顯示，2021年1月份銷量前名轎車中，有13款車型均實現了銷量正向增長。二者，這些車型均實現了雙位數增長。其中， 長安逸動PLUS、寶馬3系、大眾邁騰、全新英朗等4款車型銷量增長幅度，更是超過了60%，整體增長態勢非常喜人。
尤為值得注意的是，作為長安汽車旗下的一款A級轎車，長安逸動PLUS在2021年1月份銷量增長幅度，更是高達310.6%，成為銷量前15名車型中增長幅度最高的車型。
逸動PLUS
銷量前15名轎車中，奔馳E級成為唯一一款銷量下滑的上榜車型。乘聯會數據顯示，2021年1月份，奔馳E級單月銷量為20095台。與2020年同期相比，奔馳E級的銷量下滑了0.8%。雖然是微跌，但是在轎車整體市場呈現29.1%的強勢增長態勢的情況下，奔馳E級的表現，還是讓人比較側目的。
同時，1月份銷量前15名轎車中，除了奔馳E級，奧迪A6L和寶馬3系作為豪車品牌旗下車型，也進入銷量前15名榜。這意味着，相比2020年12月份，豪車品牌車型表現相對更加強勢。因為，在2020年12月份，銷量前15名轎車中，沒有任何一款豪車品牌車型進入榜單。
奔馳E級
與2020年12月份相比，2021年1月份，大眾新朗逸終於以微弱優勢超過了日產軒逸，奪得轎車銷量冠軍。這，也是1月份轎車銷量前15名榜單比較大的變化之一。瞭解車市的朋友應該知道，在轎車銷量榜單中，日產軒逸基本上是“銷量冠軍”的常客，而大眾新朗逸則一般是“千年老二”。
乘聯會數據顯示，2021年1月份，大眾新朗逸單月銷量為55738台，位居轎車銷量榜單第一名。可以説，大眾新朗逸終於以微弱優勢翻身了。車宇世界認為，這主要是因為大眾新朗逸的終端優惠幅度非常大，要超過了日產軒逸。
大眾朗逸PLUS
車系方面，乘聯會數據顯示，1月份銷量前15名車型中，有7款德系轎車進入了銷量榜單，分別為大眾新朗逸、新寶來、新速騰、新邁騰、奔馳E級、寶馬3系、奧迪A6L。顯然，在銷量前15名車型，德系轎車依然佔據着較大的優勢。
值得注意的是，新朗逸、新寶來、新速騰作為經濟性轎車，均進入了銷量前5名榜單。而大眾邁騰、寶馬3系、奧迪A6L、奔馳E級作為中高端車型，也進入了銷量前15名榜單。應該説，1月份轎車銷量榜單上，德系轎車的表現非常搶眼。
奧迪A6L
日系轎車方面，僅有4款車進入了銷量前15名榜單，分別為日產軒逸、豐田卡羅拉、豐田雷凌、豐田凱美瑞。其中，僅有日產軒逸進入了銷量前5名，位居1月轎車銷量榜單第2名。相比2020年12月份，日系轎車的表現要弱勢許多。乘聯會數據顯示，2020年12月份，日系轎車有6款車進入了銷量前15名榜單。而在2021年1月份，2020年12月份上榜的本田雅閣、本田思域等車型，均沒有能夠進入銷量前15名榜單。
雅閣
自主轎車方面，2021年1月份，有3款車型進入了銷量前15名榜單，分別為宏光MINI、吉利帝豪、長安逸動PLUS。而且，這3款車車型均進入了銷量前10名榜單。相比2020年12月份，自主車型上榜的數量增加了，因為12月份沒有上榜的長安逸動PLUS在2021年一月成功進入銷量榜單。
這意味着，在2021年1月份，中國品牌轎車整體表現更為強勢一些。當然，相比日系、德系轎車，中國品牌轎車還顯然較為弱勢。
宏光MINI
至於美系轎車方面，依然僅有別克英朗進入了銷量前15名榜單。只是，相比此前，別克英朗再度重回轎車銷量榜單前三名。
相比2020年12月份，1月份 特斯拉Model 3沒有能夠進入銷量前15名榜單。乘聯會數據顯示，2020年12月份，特斯拉Model 3以23804台的單月銷量，位居12月份轎車銷量榜單第10位，整體表現非常搶眼。
特斯拉Model 3