奔馳、寶馬、奧迪依然是國內高端車市場的霸主，自然他們的旗艦車，無一例外是很多車友嚮往的，比如奔馳S級、奧迪A8、寶馬7系、奔馳GLS、寶馬X7，當然啦！ 這麼高的價格，不是所有車友都能承受的，所以從他們在中國的旗艦車來看，這是一個選擇，到目前為止，E級和GLC比同級別的寶馬和奧迪更受消費者歡迎，(它們1月份的銷量分別為2萬和1.9萬，)在我看來，對於那些只追求奔馳的乘坐品質、駕駛品質和豪華感而對 "三叉戟 "不感興趣的人來説，不妨把目光投向美系高端品牌，林肯、凱迪拉克，尤其是凱迪拉克，因為凱迪拉克和雷克薩斯一樣，都是走在二線豪華車系的前列，而且和奔馳一樣，在價格上面，有太多的相同點，不如就結合今天的主角--凱迪拉克CT6的具體外觀，豪車界的實力車，搭配2.0-T發動機，帶10AT變速箱。
凱迪拉克CT6是他們的旗艦轎車，與奔馳e-class、奧迪A6L、寶馬5系作為最大的轎車市場，在同列內以入門在38萬和頂配的價格賣出了不到53萬，與奔馳e-class和寶馬5系在定價上做了很大的讓步，結合它所有部門80萬、29萬以上的價格實在是郝 "價格屠夫 "在作怪，並在此基礎上，全系符合六大排放標準，並提供三年不限公里的車輛品質保證，同時，該車大量採用高精密度，車身零部件均採用雙邊縫製工藝，且表面與車身結構嵌入零縫隙，從而為品質和做工上足以par梅塞德斯-奔馳e級和奧迪A6L的水平。
首先，在豪華和舒適性方面，高品質的真皮和鍍鉻條修飾了內飾，中控台上配備了10.2英寸的彩色屏幕和阻尼式機械按鍵，以及12.3英寸的液晶儀表盤和分段式電動天窗，同時，遠程啓動、感應式後備箱、手機無線充電、車聯網、後排液晶屏、34個Bose音響、氛圍燈等豪華配置，自然而然的就營造出了一種如同奔馳E級表現的掌控感？ 凱迪拉克CT6的軸距分別為5223mm、1879mm、1492mm和3109mm，提供四門五座，與奔馳E級、奧迪A6L相比，凱迪拉克CT6的空間更大，出現了後排出風口、前後中央扶手、行李廂容積503L等配置，也得益於這種空間上的優化，再加上帶有包裹性和支撐性的頂級真皮座椅，部分座椅帶有通風、按摩、加熱功能，以及可變懸架和電磁感應懸架的支撐，讓它擁有了奔馳E級掰手腕的舒適和便利。
其次，在動力系統和爆發力方面，目前在售的凱迪拉克CT6提供了一台2.0-T發動機，搭配10AT變速箱，並採用雙橫臂式和多連桿式獨立懸掛組合，擁有前後兩種驅動模式，2.0T擁有241馬力，使其最高時速達到230Km/h，加速時間低至7.4s，難能可貴的是，它基於這套動力系統，方向盤支持四向調節，變速箱換擋平順，同時底盤走線特別紮實，轉向也很主動，可以看出，它的操控性不亞於寶馬5系和奔馳E級。