根據相關數據顯示，2020年全年中國車市累計銷量為2531.1萬輛，並繼續蟬聯全球第一。如此巨大的市場，自然吸引了全球各地的汽車品牌，畢竟誰都想吃下這樣一塊“大蛋糕”，甚至於有些汽車品牌在華的銷量已成為了集團最重要的銷量來源，所以今天我們就來看看中國市場對部分品牌的重要性到底有多高。
大眾
對於大眾來説，中國已是最不可忽視的市場了。據悉，大眾汽車和相關的合資企業（包括香港地區）在2020年共交付了385萬輛，其中大眾品牌（包含捷達）銷量為285.11萬輛、奧迪品牌銷量為72.74萬輛、斯柯達品牌銷量為17.3萬輛、保時捷品牌銷量為8.9萬輛。而在2020年，大眾集團全年累計交付了9305400輛。可以看到，大眾在中國市場的銷量佔據了全球銷量的4成，可見中國市場對於大眾的重要性。
別克
談及別克，相信多數消費者對它的印象一定是豪華，相比其它的普通合資品牌，別克車的內飾在設計以及用料上確實非常到位，這也是不少消費者選擇它的理由之一。當然，中國消費者也是拿出了實際行動。在2020年全年，別克在華銷量累計近93萬輛，同比增長6.3%。作為對比，2020年別克在北美本土的銷量竟然只有16.3萬輛，甚至於2020年最暢銷的前20款車型當中沒有一款來自別克。
值得一提的是，在2020年11月，別克在華累計銷量突破了1200萬輛，這也讓別克成為了國內又一大累計銷量突破千萬的合資品牌。而來到美國這邊，似乎別克的車型並不受北美消費者所喜愛。另外在2015年，專為中國市場打造的中型SUV—昂科威，甚至還返銷北美市場，可以説拋開品牌來看，別克已成徹徹底底的中國品牌了。
凱迪拉克
除了別克外，通用旗下的另一個品牌凱迪拉克也是如此。根據數據顯示，2020年凱迪拉克在華銷量為23萬輛，這一數據也是創下了該品牌入華17年銷量數據新高。而在美國本土，它的銷量則為12.9萬輛。不難看出，中國已經成為了凱迪拉克最大的市場。另外從消費者年齡看，凱迪拉克在中國的一半客户為新增買家，平均年齡為32歲，而該品牌在美國消費者看來是老爺車品牌，因此買家年齡都比較高。
捷豹路虎
雖然捷豹路虎已被印度塔塔集團收購，但説到英倫車，大家還是會首先想到這兩個品牌，尤其是內飾設計，即便是以越野為賣點的路虎，其內飾同樣堪稱典範。而在銷量上，捷豹路虎在2020年全年共賣出了42.5萬輛之多，雖説網上都找不到該公司2020年中國市場的銷量，但在各大市場銷量均下降的背景下，只有中國市場表現搶眼。不難看出，中國市場對於捷豹路虎的重要性。
寫在最後
作為目前全球第一大汽車市場，中國市場的重要性已經不言而喻了，尤其是對於以上幾個汽車品牌來説，中國市場銷量的高低直接決定着品牌的未來走向，尤其是通用旗下的兩個品牌。而近年來也能看到，不少汽車品牌在推出迎合中國消費者喜好的車型，即便是那些銷量較差的品牌，也少有退出中國市場的，可見中國汽車市場的吸引力。
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