三菱一直被唱衰，其實只是在國內市場表現不佳，在東南亞市場跟鈴木一樣保持着不錯的口碑。不過三菱越來越小眾也是不容置疑的事實，像新款歐藍德就換用主流設計面向大眾市場，這種轉型迫不及待。除了歐藍德外，三菱的硬核越野得利卡D5也迎來更新，在海外已經有實車曝光，對於這款相當硬核但也相當小眾的車型可能只有老車主才有所瞭解。
三菱得利卡造型有些類似MPV設計，四四方方的車身融入圓角，避免了大多MPV土肥圓式樣的平庸單調。前臉方面，得利卡引用三菱標誌化的大尺寸分體格柵設計，中間點綴一顆若有若無的車標，不得不説辨識度仍是三菱設計的一大痛點，車標設計一點都不顯然，不如像奔馳那樣把車標做成整個前臉那麼大，起碼辨識度是有了。
分體的LED矩陣大燈組相當霸氣。側身方面設計相對簡單，全地形的輪胎凸顯力量感，尾部的設計感可以説是全車最強的額，從側面拉開的一道黑色飾條尾部與貫穿尾燈相接，倒U型的超大尾燈視覺張力飽滿，給人一種會當凌絕頂的臨場震撼。整體設計又粗又細，但是論氣場，顯然這個外觀要比大G威風。
中控上這款車沒有太多的亮點，經典的佈局，內嵌屏幕不失很大，面板上裝飾性元素不多，稍微有一些廉價感，因為超大車窗的採用，車內採光倒是不用擔心，超高的車頂也帶來不錯的空間，後排也沒有“泰山壓頂”的感覺。
至於動力三菱為這款車安裝了一顆2.2T的柴油引擎，並且搭載了分動箱以及拿手的超選四速技術，使出吃奶的力氣能夠釋放127千瓦的功率，極限扭矩可以達到驚人的392牛米，越野實力方面不含糊。畢竟東南亞那邊道路狀況沒國內那麼好，這種越野實力更顯得重要。
綜合來看，現款的三菱得利卡最大的亮點還是出色的越野實力，至於外觀以及內飾設計難免有些平庸，再與領克、WEY這些自主豪車相比，差距更是一目瞭然，這也不難想象三菱在國內落寞的原因。至於這款車空間以及操控也很符合國人的胃口，但是引入國內的可能比較小。對於這款車你有何看法呢？