本田再續“踏板神話”！油耗1.7L，馬力24.8比本田PCX150更出色
提起本田品牌的踏板摩托，相信很多車友都很熟悉，尤其是在2019年年末，本田在國內市場出現了一款150級別的巡航踏板，名叫PCX。這款車型一經亮相便吸引了眾多車友的目光，該車的表現非常不錯，但在前不久，本田又爆出了一塊兒猛料，全新300級別的踏板摩托在印度交付。
知道了這個消息，我們就明白了，本田研製了全新車型，相信在座車友也很好奇吧，下面就來瞭解一下這款在印度交付的300級別巡航踏板摩托吧，它的名字叫做佛沙300。私以為，這款車極有可能會引進國內市場，並且採用CKD的形式。
相信有很多車友對這款本田品牌的佛沙300都表示很陌生，因為這款踏板摩托並沒有相關的資料介紹，便迅速在印度上市，而且還交付了四輛車型給客户，感覺還是挺令人震驚的。這款車符合歐五排放標準，也就是説它比現階段的國四排放標準更加出色。本田再續“踏板神話”！油耗1.7L，馬力24.8比本田PCX150更出色。
從外觀情況可得，與本田PCX150相比，這款車看上去更為健壯，力量感強，細節設計也很豐富。前臉為比較寬大的電動風擋，騎行時的舒適性較佳。此外該車還搭配了主流的LED燈源，亮度效果非常突出，轉向燈的設計與後視鏡進行了完美結合，夜間行駛的安全性能得到了有效增強。
除此之外，在核心動力情況方面，這款車搭的是一個實際排量為279cc的水冷燃油噴射SOHC四氣門發動機，最大馬力為24.8匹，比本田PCX150更加出色。
該車的扭矩為27.2牛米，這款發動機採用了滾輪式搖臂、滑動曲柄軸承和密封曲軸箱技術，質量和穩定性都很出色。此外，在燃油經濟方面，這款車配置了一個5毫米的偏置氣缸，百公里油耗低至1.7升，令人歎服。
在智能配置方面，該車採用了一個自動離心式離合器和附加主減速器的V-Matic智能變速箱，動力輸出非常優秀。此外，該車還配有本田的HSTC牽引力控制系統，大幅度提高了其綜合性能。減震方面，該車採用了33毫米伸縮前減震，後減震為雙筒設計，配有7段可調節功能。
然後，在安全制度上，該車採用了前15後14寸的鑄鋁輪轂，在配合上主流的真空胎，抓弟弟非常優秀，制動方面採用的是主流的日清卡鉗。前輪採用的是256mm的單碟剎盤匹配雙活塞卡鉗，後輪採用的是直徑為240mm的單碟剎盤匹配單活塞卡鉗，並配有ABS防抱死系統。
總的來説，這款佛沙300的綜合表現還是很不錯的。配置非常高端，安全性能得到了保障，安全方面還配備了智能芯片鑰匙，無需插入，放入口袋靠近車輛，就可以對車輛進行有效控制，極大地方便了日常騎行，的確很不錯。