第十代思域在國內上市後， Si和Type R常被人提起卻從未正式被引入，這也成為了無數本田粉心中的遺憾。現在這份遺憾終於可以稍微被彌補一下了，因為思域兩廂版帶着激進的外觀和6MT上市了。新車共推出了四款配置，售價區間為14.39-16.69萬元。兩廂思域依舊全系搭載1.5T發動機，值得注意的是其中次頂配為手動車型。
即便上市已有4年的時間，但思域的顏值現如今依然出眾，這點在兩廂版本上更是得到了昇華。高配車型車身上的裝飾無論是中網、飾條、格柵、反光鏡殼、門把手等都使用了亮黑色的設置，這一點是東本針對中國市場做出的運動化視覺調整。
當然運動感的體現遠不止這些，前唇和後空氣擴散器的使用讓它看起來極具戰鬥感，再加上中出炮筒式排氣，兩廂思域的造型絕對稱得上是改裝車級別的了，更是無限接近它的大哥Type R。
另外比較有特點的是，在兩廂思域上，它使用了貫穿式的尾燈設計，這也是從後方區分兩廂和三廂版的最大特徵。新車的車尾還擁有一個小型的尾翼，如果尺寸能夠做的更大一些我想會更有改裝車的味道。
兩廂思域在車內沒有什麼實質性的變化，只是為了再次強調運動屬性將車頂改為了黑色。不過為了滿足廣大真粉的需求，手動檔杆這次終於出現在了車內。而與此前三廂最低配的手動車型不同，此次6MT版本是作為次頂配出現的，它的售價也來到了15.99萬元，我想對於大部分人來説，這個價格可能有點過於情懷了。不過好在檔杆的造型不錯，Type R同款，並且有着較短的換擋行程，能夠獲得良好的車輛控制感。
至於科技層面，兩廂思域也與目前本田車型的主流配置接軌，Honda SENSING主動安全系統便出現在了新車中。此外新車的Honda CONNECT車機系統中內置了高德地圖，在實用性和便捷性上做出了提升。
兩廂思域在動力上依舊搭載代號為L15B8的1.5T發動機，最大功率177馬力，峯值扭矩220牛·米，自動擋車型匹配CVT變速箱。雖然在動力總成上沒有升級，不過東本在懸架部分針對兩廂版進行了特調，相比三廂版它的後懸長度縮短了130mm，彈簧的彈性係數也更高，提供了更紮實的底盤調校，具體感受如何我個人還真的是相當期待。
人們盼着兩廂思域國產已經不是一天兩天的事了，説實話它的到來稍顯晚了一些，畢竟思域上市已經有4個年頭，距離換代的日子已經越來越近。所以這樣來看，兩廂思域的在售時間是非常有限的。另一方面，兩廂版相比三廂版同配置級車型雖然要便宜3000元，但配置會略低，再加上國人對於三廂車一貫熱衷，所以兩廂思域的性價比對於普通消費者來説可能並不高。不過這些都不妨礙車迷們對它的熱愛，畢竟東本能夠將它國產就已經是一種堅持了。雖然它不是一台純粹的性能車，但無論是手動愛好者，還是Hacthback的死忠，東本的堅持終於為我們的信仰又續上了一口氣。