如今隨着人民生活水平的提高，國人都漸漸地開起了小汽車，所以説現在我國汽車的數量數不勝數，而我們都知道汽車的發展多則也有上百年的歷史了，在汽車的三大件、外觀以及配置上都達到了一定的技術成就，尤其是在三大件上，為了能夠讓消費者更方便的開車，在變速箱進行了改革，由繁瑣的手動變速箱改進為如今流行的自動變速箱。然而對於自動擋汽車來説，很多車友們都存在這這樣的疑慮：自動擋車在下長坡時，該怎麼正確操作才能不傷到變速箱？老司機的方法比較穩。
如今我國在大力加快城鎮化建設，對於那些長下坡路段並不常見，但是這並不是説我們就不會遇到這種路段。對於下坡路來説，無論是自動擋車還是手動擋車，切忌空擋滑行，這個想必車友們都清楚，因為空擋滑行必須採用剎車來制動，而剎車長時間制動會導致剎車片過熱，從而最終使剎車失靈。所以説，對於這兩種汽車，在下長坡時都需要利用檔位來牽制發動機，這樣才是最安全的下坡制動方式。我們都知道，手動擋車可以通過變換不同的檔位來牽制發動機，而自動擋車怎麼利用檔位牽制發動機呢？很多車主都不清楚。
對於配備手自一體變速箱的汽車來説，在下長坡的時候，把檔位切換到M檔手動擋，然後通過手動降檔的方式來牽制發動機，而對於沒有手動模式的自動車來説，可切換到L檔或S檔來進行制動，L檔相當於是手動擋的1檔，S檔是超車檔相當於是手動擋的2/3檔，但是以上的這些操作都要配合剎車使用，對於前後碟式剎車來説，與鼓式剎車相比不容易產熱。
也有老司機這樣處理自動擋車下長坡的問題，如果説下坡路不是很陡，老司機建議直接掛D檔，如果是坡度比較陡，那肯定是需要掛到S檔或L檔溜車，但是對於現在某些高端汽車來説，它們配有上限速功能，比如奔馳的e200，在下長坡時設定後上限速度後，車載電腦會自動控制檔位。