汽車改裝在近幾年已經逐步進入大眾視野,動力改裝更是最為人關注的,最大的原因就是現在的人們更加追求強勁的動力,之前因為動力改裝的風險過大才會有很多人望而卻步,但如今隨着技術的發展動力改裝技術也越來越完善,也有越來越多人開始關注這一問題。
市面上也隨着出現了多種改裝方案,但最可靠的無疑是機械增壓和渦輪增壓兩種方式。但隨之而來的就是對這兩種增壓方式的爭論,到底是機械增壓好還是渦輪增壓好?可以説是公説公有理婆説婆有理,但隨着時間的驗證,機械增壓隱隱佔據了上風,越來越多的人開始表示機械增壓更好,這是為什麼呢?
原因很簡單,就是下面五個理由:
一、渦輪增壓具有滯後性
渦輪增壓是通過發動機轉動產生的廢氣帶動渦輪轉動,而在車剛啓動時,發動機低速轉動的廢氣根本不足以支持渦輪轉動,所以自然會產生渦輪遲滯。但是機械增壓不同,就以常見的JSIM機械增壓為例,它是由皮帶帶動發動機同時轉動,動力提升更加線性。
二、渦輪增壓的安全性低於機械增壓
正因為渦輪增壓的是由廢氣帶動的,在它工作時渦輪增壓器廢氣端的高温會傳遞到進氣端蝸殼,所以進氣温度很高,另外空氣被被壓縮後,內能增大,温度升高,平均每增加一個大氣壓温度升高80度左右,葉輪高速攪動空氣也會發熱。所以它的高温會有很高的風險,但是JSIM機械增壓的中冷油冷系統完美地將發動機工作温度維持在了70℃的安全範圍。
三、渦輪增壓的維護費用過高
正因為渦輪增壓的工作會產生高温,大大損傷機器壽命,所以需要進行精心的維護,這就導致了它的維護費用很高。但是JSIM機械增壓自身就攜帶了獨立的潤滑系統,只需要定時更換潤滑油即可,完全不需要進行專門的維護。
四、渦輪增壓的油耗量過高
渦輪增壓耗油量大有兩個原因,一個是由於渦輪增壓發動機工作温度高,很多用來讓機油迴流的零部件由於要有更高的熱脹冷縮率,所以在冷車階段對機油的迴流作用不夠好,機油消耗會增加。另外很多車型的曲軸通風箱設計的不合理,讓帶着機油的廢氣蒸汽再次回到進氣道然後進入汽缸燒掉了,導致機油消耗量過大。但是JSIM機械增壓的油耗量較之前不但不會增長,還有可能有所下降,主要看車主駕駛習慣。
五、渦輪增壓會對原車產生永久性損傷
渦輪增壓在安裝時一定會進行打孔焊接之類的操作,這對原車發動機的損傷是不可逆的,甚至會對原車數據造成破壞。但JSIM機械增壓採用了無損式安裝,不打孔不破線不焊接,完全無損原車發動機,甚至配備了獨立的外掛ECU,來對原車進行數據調控,不破壞原車數據,完全從內外兩方面保證了原車的完整。
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