你真的開SUV去越野過嗎？那還不如買一台更舒適的豪華MPV

在中國的汽車市場，賣的最好的一直都是SUV車型。為什麼國人對於SUV情有獨鍾，無外乎還是因為90年代的交通不發達，在不少人腦海中已經根深蒂固。隨着近幾年我國交通建設的飛速發展，我們再也不用為路況擔心，但是這種落後心理依然影響着不少消費者的選擇。經濟的發展、生活水平的提高，不少人已經認識到了這個問題。論越野，大部分SUV的承載式車身和AWD的四驅配置並不能滿足高強度的户外脱困。論操控，較高的車身重心和離地間隙也就意味着在性能的表現上遠不如轎車般靈活。論商務性、轎車和MPV在任何正式場合顯然都要更加的莊重。論空間和舒適性，SUV和高端的MPV車型又相差甚遠，特別是近些年流行的7座SUV車型，反人類設計的第三排座椅在長途乘坐時完全是一種折磨。所以對於那些生活在城市的5口或者7口之家來説，我倒覺得MPV車型是他們更好的選擇。今天要為大家介紹的正是來自別克的全新MPV車型——GL8陸上公務艙。

車頭變化明顯

GL8目前採用新老同堂的銷售方式，ES陸尊為全新的車型，而陸上公務艙則為上一代車型的改進款。新款的車型除了對名字進行變更外，還對外觀也進行了升級，路上公務艙的外觀升級主要在於前臉的設計，通過將中間的中網面積增大的方式與兩側的大燈相連。同時對於大燈的造型也進行了變化，從中網延伸的鍍鉻件一直延續到了大燈的內部，新增的全LED大燈內部的結構也更加立體，整體質感提升明顯。

側面造型則依舊保持了經典的設計，並無變化。除最低配車型側滑門為全手動開啓外，其他配置車型依舊採用了左側手動、右側電動開啓的方式，對於一台售價高達20多萬的車型來説，別克還是顯得有些小氣。當然，這樣的搭配也是為了讓消費者去選擇全系裝配了雙電動滑門的陸尊車型。

尾部的變化則主要在於車燈的設計，通過更加細長的尾燈造型和更加粗壯的中級鍍鉻裝飾條來提升車輛在視覺上的品質感。

一切都只是為了更加舒適

進入車內更大的變化在於中控台的造型，相比以往老氣的中控台佈局，全新的GL8路上公務艙車型採用了與ES陸尊相同的設計，通過增加中控台的線條，簡化按鍵的設計來提升整體的現代感。不過和陸尊不同的是路上公務艙雖然也採用了懸浮式的大屏，但是並沒有採用聯排式的設計，不過相比老款的設計，科技感還是有很大的提升。

雖然儀表盤並沒有配備全液晶的配置，但是液晶 機械指針的設計也不差。同時，中控屏換裝了更大的12.3英寸的大屏，並支持別克的eConnect互聯技術，還能實現遠程升級，在清晰度上和更高配的ES車型幾乎完全一樣。在空調部分，新車也進行了升級，採用了帶振動觸感的全新觸摸式面板，加上電子檔把，給人感覺提升明顯。

當然，座椅還是GL8的最大賣點，採用2 2 3佈局的座椅寬大且舒適，前排的4個座位都採用了獨立座椅設計，舒適性上不是同價位的MPV車型可比擬的，而且由於MPV的天生優勢，第三排的座椅哪怕長途駕乘也沒有任何問題。新款的路上公務艙還推出了福祉版車型，可以讓行動不便者進出車輛的過程更輕鬆。位於後排的福祉椅可電動旋轉出車外並調節高度，待乘客入座後再收回車內並鎖止，同時座椅具有記憶功能。

動力相同懸掛區別大

雖然陸尊和陸上公務艙配置差距很大，但是GL8全系車型都標配了通用的第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，最大功率174kW（237PS），峯值扭矩350N·m，匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱。不過在底盤配置方面就有區別了，陸尊採用了多連桿式獨立懸掛，而陸上公務艙依然採用的是扭力梁式非獨立懸掛，這也就意味着在操控和舒適上，陸尊要更加的突出。

MPV必將成為下一個家庭用車首選