這幾年，新能源汽車從中國市場的爆發，到在全球市場遍地開花，一時間佔據了汽車行業的關注焦點。新能源汽車較燃油車相比，有用車養車成本低、對環境污染小，不過度消耗不可再生資源等優勢，但新能源汽車的電池衰減問題一直是行業痛點，因此很多人對其續航和後續電池問題比較關注。對此，不少新能源汽車廠家提出了動力電池8年或12萬公里超長質保，但消費者依然會擔心電池衰減及後續更換電池費用高昂等問題。
對於新能源汽車的電池衰減問題，目前我們還未看到過大規模權威的相關數據。不過近日，一家英國汽車租賃網站Select Car Leasing使用Geotab數據分析方法，做了一次數據大揭秘。他們對2012年至2019年之間發佈的64款知名品牌電動汽車進行了電池衰減對比，以數據來説話，對電動車電池衰減問題進行了一次數據分析。
據悉，此次Geotab公司收集了多達6300輛新能源汽車相關數據，其中就包括特斯拉Model 3、Model X和Model S，寶馬i3以及福特電動版Fusion、奧迪A3 e-tron等車型。那此次收集和測試的這些電動車電池表現如何呢？我們不妨通過Geotab公司發佈的一份數據來做個簡單對比。
我們先來看車輛使用一年後，電池衰減最少的榜單排名，在該榜單中，電池衰減最小的前三名分別是2019款雪佛蘭Bolt，2017款奧迪A3 e-tron，以及2019款特斯拉Model 3。
此外，進入榜單前十的還有2019款Model X、2019款日產聆風、2019款寶馬i3、2019款雪佛蘭Volt、2017款福特福克斯EV、特斯拉Model S以及2018款的梅賽德斯奔馳B-Class EV。
除了衰減率最差的車型排名外，該公司還發布了電池衰減最嚴重的十款車型，此次2019款三菱歐藍德PHEV電池衰減最為嚴重，它以4.1%的衰減率排在了首位，排名第二的是2019款起亞極睿Niro PHEV車型、豐田普鋭斯prime。另外我們前面提到2019款電動版Fusion，電池容量衰減1.3%，排名第十。
從Geotab公司發佈的電池衰減統計數據來看，新能源電動汽車的電池衰減並不是十分高，但普遍衰減是所有電池的通病，從這份數據來看，最差的三菱歐藍德PHEV使用一年後，電池容量衰減4.1%，也完全可以接受 。不過對於國內新能源電動車各品牌汽車的衰減到底如何？我們並沒有看到某個組織的測試或統計，由於國內新能源車型過多，統計起來也比較困難。
這幾年新能源汽車在國內市場消費開始大漲，尤其是一些政策限制，更直接絕對了新能源汽車發展的走向，未來新能源汽車除了在續航上多下功夫，電池衰減問題也應該是一個重點發展課題，畢竟，這關係到未來新能源車主的成本問題，對於此，你怎麼看呢？