獨家黑科技加持 天籟2.0T的油耗表現如何

　　【太平洋汽車網 評測頻道】對於汽車，我們總是希望它動力強勁，又希望它能夠省油，實際上這很難很難，對於家用車而言必須有所取捨，並儘可能地讓兩者平衡。直到日產拿出了VC-TURBO超變擎可變壓縮比技術，我們才知道原來問題還可以這樣解決。

　　日產這款帶有獨家黑科技的2.0T發動機首次搭載在英菲尼迪QX50上，隨後應用到了全新一代天籟2.0T車系上，關於天籟2.0T的加速性能，我們已經在實測中得到了一個驚喜的數據——百公里加速6.72秒，但它的實際油耗表現怎麼樣？我們專門做了一趟測試。

　　首先我們來了解一下天籟2.0T搭載的這個VC-TURBO超變擎超變擎可變壓縮比到底是什麼樣的黑科技。在這裏我們先複習一個名詞——壓縮比，它表示活塞 將吸入的空氣（混合氣）壓縮到什麼程度。從下圖我們可以很容易地理解，壓縮比其實就是活塞位於下止點 時氣缸的總容積除以活塞位於上止點 時燃燒室 的容積。

　　混合氣被壓縮的越多，做功時膨脹的行程 就越長，能做更多的功，相應的效率也就會越高。所以由此我們可以知道，壓縮比越高，發動機的燃油經濟性也就會越好。

　　提高壓縮比似乎並不難，然而，太高的壓縮比容易導致爆震，也就是燃料在被點燃之前就會因為過高的壓力和温度而自己發生爆燃，從而帶來多餘的震動。爆震除了影響舒適性和經濟性之外，對發動機也有一定的損害。因此汽油發動機一般不能設置過高的壓縮比。

　　實際上我們對壓縮比的期待也不是越高越好，高壓縮比雖然可以讓燃料燃燒更充分高效，但在需要動力的時候，稍低一些的壓縮比可以帶來更好的輸出效果。那麼，要是一台發動機能得到不同的壓縮比就最好了。

　　其實工程師們很早就開始想辦法解決這個問題了，能不能讓發動機根據需求自動改變壓縮比呢？

　　可變壓縮比這個技術被認為是改善汽油發動機（點火燃燒）熱效率和燃油經濟性主要的手段之一。但是因為這種設想在技術上有很多問題難以解決，導致可變壓縮比技術在很長的時間內無法實現量產，直到2018年日產VC-TURBO超變擎的出現。

　　實現可變壓縮比技術的發動機被命名為VC-TURBO超變擎，全稱為：Variable compression?Turbo（可變壓縮比渦輪增壓 發動機）。

　　那麼日產VC-TURBO超變擎的可變壓縮比是如何實現的？VC-TURBO超變擎在連桿結構上做了非常大的改變，從原本的一根連桿改變為多根連桿的結構，多連桿結構是VC-TURBO超變擎發動機最大難點，也是它最大的亮點。

　　相比傳統發動機的曲軸 連桿機構，VC-T發動機多了幾根連桿、一個控制軸以及一個控制電機。相應的在曲軸連桿的運動方式上也會有非常大的不同，上面這個圖可以很清晰地讓我們瞭解多連桿的發動機與普通發動機有什麼區別。

　　VC-TURBO超變擎發動機在低負荷情況下，會自動調節至高壓縮比，以提供更高的燃油經濟性。而在需要動力（更大的功率 和扭矩）的工況下，發動機會自動調節至較低的壓縮比，避免發生爆震。在使用過程中，VC-TURBO超變擎發動機可提供8：1（高性能）和14：1（高效率）之間任何數值的壓縮比值。

　　此前由於種種原因，我們沒能對天籟2.0T車型專門進行實際道路油耗測試，不過我們對這個帶有可變壓縮比技術的2.0T發動機其油耗表現一直很感興趣，這次我們終於有機會對它進行實測。

　　總的來説，本次測試擁堵路況佔比高，即便是在高速路上，也出現了數次長時間的擁堵蠕行，全程下來平均時速僅27km/h左右，低於常規油耗測試所要求的30km/h平均時速。最終測得的百公里綜合油耗8.5L，個人認為這個成績在合理範圍。

　　為了給讀者更全面的數據參考，我專門翻出了此前中級車大橫評的測試成績對比。橫評當時整個測試過程包含了城市道路、高速公路以及國道省道，整體路況通暢，擁堵路段不多，平均時速達到了43km/h，比日常用車的平均時速略高。

　　最終測得的油耗數據如上表所示，可見在偏高速路況中天籟2.0T有着相對其他2.0T發動機更好的油耗表現，與更低排量的雅閣1.5T十分接近。

　　與此同時，天籟2.0T在主流中級車當中，有着幾乎是同級最佳的加速性能——6.72秒的百公里加速。可見天籟2.0T這個VC-TURBO超變擎發動機，通過對壓縮比的實時無級變化，可以實現在你需要動力時，提供超強的輸出，當你高速巡航時，又能夠達到很高的燃油經濟性。

　　天籟是國內合資中級車市場當中一位實力強大的選手，也是日系三劍客之一，全新第七代天籟年輕化的造型改變了以往成熟穩重的形象，而搭載了VC-TURBO超變擎超變擎2.0T發動機之後，它在同級對手之中更是有了強大的立身之本。經過這次綜合油耗測試，依靠可變壓縮比技術，在兼顧強勁動力輸出的同時，能夠在擁堵路況居多的測試中實現8.5L的油耗，還是相當令人滿意的。（圖/文/攝：太平洋汽車網  陳燁）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	天籟 2020款 改款 2.0T XV AD1 智尊領航版
官方價：	26.98萬
廠商：	東風日產
級別：	中型車
上市時間：	2020-08
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	243
最大扭矩(N·m)：	371
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	CVT無級變速(模擬8擋)
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4901×1850×1447
軸距(mm)：	2825
最高車速(km/h)：	225
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.7
電池保修時間：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年或10萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4901
寬度(mm)：	1850
高度(mm)：	1447
軸距(mm)：	2825
前輪距(mm)：	1595
後輪距(mm)：	1595
最小離地間隙(mm)：	133 (空載)
車重(kg)：	1601
車門數(個)：	4
座位數(個)：	5
油箱容積(L)：	61.3
行李廂容積(L)：	586
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內部尺寸(mm)：	1100×1000×500
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	KR20
排量(mL)：	1977
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	243
最大功率(kW)：	179
最大功率轉速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	371
最大扭矩轉速(rpm)：	4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	8-14
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	可變壓縮比，帶雙C-VTC連續可變氣門正時智能控制系統
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號 (原97號)
供油方式：	混合噴射
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
後電動機最大功率(kW)：	-
後電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數：	-
電機佈局：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	CVT無級變速(模擬8擋)
擋位個數：	8
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
後製動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規格：	235/40 R19
後輪胎規格：	235/40 R19
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	T135/90 D16
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	133 (空載)
最小轉彎半徑(m)：	5.7
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
併線輔助：	●
車道偏離預警系統：	●
車道保持輔助系統：	●
主動剎車/主動安全系統：	●
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/後排側氣囊：	前● / 後-
前/後排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 後●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
遠程啓動：	-
無鑰匙啓動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
巡航系統：	●全速自適應巡航
前/後雷達：	前● / 後●
泊車影像系統：	●360度全景影像
車側盲區影像系統：	-
倒車動態提醒系統：	●
駕駛模式切換：	●經濟 ●運動
發動機啓停技術：	●
自動泊車入位：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統：	●
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
後橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●雙天窗
天窗尺寸(mm)：	400×730
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動後備廂：	-
後備廂感應開啓：	-
電動後備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
方向盤材質：	●皮質
方向盤調節範圍：	上下+前後
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	7英寸
HUD抬頭數字顯示：	●
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	-
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節：	●駕駛席
前排座墊傾角調節：	●駕駛席
前排腰部支撐調節：	●駕駛席
前排肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
副駕駛席座椅後排電動可調：	-
後排座椅調節：	-
後排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/後排座椅加熱：	前● / 後-
前/後排座椅通風：	前- / 後-
前/後排座椅按摩：	前- / 後-
後排座椅放倒形式：	-
第三排座椅：	-
前/後座中央扶手：	前● / 後●
後排杯架：	●
空調調節方式：	●自動
温度分區控制：	●雙區
後排獨立空調：	-
後座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣淨化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	○
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●前排
車窗防夾手功能：	●前排
多層隔音玻璃：	●前風擋 ●前車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	●
後視鏡電動調節：	●
外後視鏡加熱：	●
後視鏡電動摺疊：	●
後視鏡鎖車自動摺疊：	-
後視鏡倒車自動下翻：	-
後視鏡記憶：	-
內/外後視鏡自動防眩目：	內● / 外-
後風擋遮陽簾：	-
後排側遮陽簾：	-
後排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
後雨刷：	-
感應雨刷：	○
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯/映射：	●CarLife
車聯網：	●
OTA遠程在線升級：	●
道路救援呼叫：	-
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
後排液晶屏：	-
後排中央控制系統：	-
接口類型：	●USB ●AUX ●Type-C
USB/Type-C接口數量：	標配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-
後備廂12V電源接口：	-
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	BOSE
揚聲器數量：	標配:9
主動降噪系統：	●
備註：	-
快速通道：	瞭解經銷商報價>> 進入車系頻道　>>
更多車型對比 >>