作者：尤里今天不復仇 未經許可、禁止轉載
從艦到岸的超視距立體登陸，是大國海軍夢寐以求的兩棲作戰方式。美國海軍裝備有世界上第一種能夠由船塢登陸艦或兩棲攻擊艦攜帶，可運送主戰坦克高速上岸的LCAC型氣墊登陸艇，如今，我國也研發了與之相當的726型氣墊登陸艇，不過，美軍取代LCAC的新一代產品，很快要服役了。
《海軍認可》網站日前援引美國海軍海洋系統司令部6月16日發佈的信息稱，美國海軍的下一代氣墊登陸艇，也就是“艦到岸連接器（SSC）”的第二艘原型艇LCAC-101，於6月8日完成了一系列的驗收測試航行任務，為這種新一代氣墊登陸艇投產奠定了基礎。
SSC氣墊登陸艇從外形來看，和美國海軍上一代的LCAC非常類似，兩者都是28米長、14.5米寬，可以從美國海軍的美國級（第3艘布干維爾號才恢復塢艙）、黃蜂級兩棲攻擊艦和聖安東尼奧級船塢登陸艦的塢艙內自由進出，滿載排水量也保持在180噸左右，不過SSC的最大運載能力達到了74噸，比LCAC的60噸增加了20%。
相比1986年服役的LCAC，隔了30年的SSC在技術上還是更先進了。
SSC依然和LCAC一樣採用4台小功率艦用燃氣輪機，不過換成了羅羅最新的MT7，其實就是MV-22“魚鷹”傾轉旋翼運輸機的T406渦軸發動機的“艦改”型號，單台推力4.6MV，合計提供18.4MV的推力，比LCAC的4台TF40B增加了33%。
公開資料顯示，被網友戲稱為“中華野馬”的我國726型氣墊登陸艇儘管外形上和LCAC極為類似，但動力佈局有一定差異。
726型基本型使用的2台烏克蘭製造的UGT6000小型艦用燃氣輪機，改進後的726A型採用了2台國產的QC-70，後者是“太行”渦扇發動機核心機的“艦改”產品，兩者單台推力都是7MV左右，總功率比SSC還是有差距，而且LCAC和SSC的發動機噴口都帶有推力矢量設計，可以讓其短時間內停船，這是726型不具備的。
此外，SSC還是用了一系列的先進技術。SSC採用了帶有電傳操縱桿的兩人駕駛艙，取代了LCAC的三人制的方向盤 離合器的老式駕駛艙，由於長期隨兩棲攻擊艦、船塢登陸艦海外部署，SSC也採用了新的複合材料提高抗腐蝕能力，可維護性有很大提升，全壽命週期增至30年。
美國海軍一共建造了97艘LCAC，現役80多艘。作為它的替代品，美國海軍在2010年與德事隆海洋和陸地系統公司簽約生產SSC，先前已建造一艘代號為Craft 100（LCAC-100）的原型艇，目前正在生產12艘量產型，另有10艘訂購，預計2020年開始服役，一共要造72艘。
相比起噸位、運載能力更強的俄製“歐洲野牛”級（滿載超500噸，運力150噸），LCAC、726和SSC這種氣墊登陸艇最大的優勢在於能夠遠洋部署，在海外投射重型武器，多數都可以搭載一輛主戰坦克、2-3輛步戰車或一個加強連的陸戰隊士兵，能夠在全球70%的海岸線登陸。
雖然噸位不大，但氣墊登陸艇的建造要求還是很高的，小型艦用燃氣輪機、抗腐蝕材料等核心技術對該國航空發動機和造船工業要求很高，除了美俄中，沒幾個國家能造。