隨着經濟回暖，廠商也開始重新將情懷拾起，越來越多經典車型出現在我們的視線之中，豐田近年來在全世界一直保持着不錯的銷量和利潤，除了豐田86，還有鄰近發佈的全新Supra牛魔王，最近又有傳言稱豐田將復活旗下的中置引擎的MR2跑車。
豐田Supra的工程師Masayuki Kai告訴記者，“我們想要Celica和MR2迴歸，如今我們已經復活了Supra，接下來會發生什麼取決於市場需求。”
（願望是好的，但是還是要看賣得怎麼樣。）
據凱透露，新賽利卡可能是一款全輪驅動轎跑，它將使用之前的全trac和GT四驅系統。不過，四輪驅動系統是建立在前橫向引擎平台上，而前三代ceica採用前置後驅架構。考慮到ceica與supra之間的千絲萬縷的關係，supra的工程師們認為豐田應該利用新一代supra平台來打造更加便捷的車型。 （具體是橫置四驅還是縱置四驅連豐田的工程師自己都是猜的，豐田如何決定誰也不清楚，不過考慮到新Supra的平台閒着也是浪費，不如多衍生出一些車型來平攤成本。） 我們都知道，86是與斯巴魯聯合研發的，而新Supra則是與寶馬合作。豐田的工程師表示，與其他廠商合作是豐田製造專用高性能車的唯一途徑，因為跑車的研發成本越來越高，由於跑車的體積非常小，無法與其他量產車型共享特定部件，單個公司無法負擔所有零部件的研發投資。 （研發成本高，銷量低，肯定無法回本兒，所以想要造情懷跑車必須和其他公司合作，各司其職，分攤成本。如今多數廠商都是採用這樣的做法，比如馬自達MX-5就是與菲亞特124 Spyder採用相同平台。） Supra總工程師Tetsuya Tada也證實，豐田確實有第三台跑車的計劃，他特別提到了MR2的迴歸，並稱之為“三兄弟 ” 戰略——在80-90年代的Supra，Celica和MR2。 （新三兄弟則為新86、新Supra，Celica和MR2二選一） 另外，豐田和斯巴魯已開始着手86 / BRZ第二代產品的研發工作。據報道，換代的86 / BRZ將於2021年發佈，搭載一台2.4L的水平對置四缸噶冬季，這可能是新斯巴魯中大型7座SUV Ascent中FA24發動機的變種，可產生260馬力和376牛·米扭矩。 豐田也準備通過GR Super Sport概念車的公路版本重新進入超跑市場，動力系統源於豐田TS050賽車引擎，配備2.4升雙渦輪增壓V6發動機 混合動力輔助，可產生高達986馬力的動力。 聽到這些消息是不是很振奮！越來越多大家錯過甚至沒見過的性能車型都將回歸，其實所有汽車品牌都是有情懷的，而情懷是否落地就看有沒有錢，本田有錢後復活了NSX，馬自達有錢的搞轉子，你買的每一輛拉羅拉、凱美瑞、漢蘭達都是為Celica和MR2這些情懷車添磚加瓦，加油吧少年！