在國內，只要一説到三缸發動機，就會有很多人對它的穩定性和可靠性產生質疑，所以市面上的三缸車型往往都伴隨着很大的爭議。唯獨有一款三缸車型，不僅沒人罵，而且銷量還特別好，可以説是三缸車型中的另類，這款車便是本田凌派。
不可否認，本田凌派剛剛從1.8L四缸機換成1.0T三缸機的時候，確實讓很多消費者感到不滿。但換上三缸機之後，本田凌派的銷量卻不減反增，2018年的總銷量接近10萬台，2019年更是突破15萬台，目前單月銷量基本維持在1萬台以上，是市面上最成功的三缸車型之一。
説實話，本田凌派所搭載的這台1.0T三缸發動機並不見得有多優秀，抖動和噪音都很明顯，這些是大家最為擔心的缺點。此外，這台發動機的動力性能也差強人意，起步的時候略微有些吃力，整體的動力表現確實沒有什麼特別突出的亮點。市面上比凌派這台1.0T發動機更加優秀的三缸機多了去了，福特、通用、吉利的三缸機在優化處理上都比它更加出色，可為何偏偏凌派是個例外呢？
主要還是因為凌派的優點實在是太突出了，它最大的優點就是空間大，這是大家都知道的。本田凌派雖定位為緊湊型轎車，但有着4756mm的車身長度和2730mm的軸距長度，尺寸在同級別車型中屬於領先水平，加上本田出神入化的空間優化技術，讓凌派擁有了堪比雅閣等中型車的乘坐空間。在國人的心目中，家人往往要比自己更重要，為了讓家人坐起來更加寬敞舒適，犧牲一下自己的駕駛體驗是很值得的。
凌派還抓住了消費者愛面子和追求性價比的購車心理，作為一款大尺寸的合資品牌緊湊型轎車，凌派的起售價才9.98萬元，而且還有一定的終端優惠，花10萬左右就能買到一台這麼大的合資品牌轎車，總會給人一種物超所值的感覺。在價格便宜的同時，凌派的外觀設計看起來相當大氣，完全不像是一款10萬左右的車，開出去也有面子。所以説，凌派真的是把中國消費者的那些小心思研究透了。
當然，這台三缸發動機本身還是有一些地方是值得肯定的，首先來説就是它的可靠性還算不錯，從2017年進入市場到現在，並沒有出現大面積的質量問題，本田發動機的品質也是大家信得過的。其次，這台三缸機的油耗表現很讓人滿意，車主反映的實際平均油耗大約是7L左右，對於日常駕駛來説，這一油耗水平還是比較低的。
不難看出，本田凌派是一款優缺點都很突出的車型，雖然三缸機存在一些不足之處，但是凌派用大空間和高性價比的優點提高了整車的競爭力，從而達到了瑕不掩瑜的效果。最後，你覺得本田凌派值不值得入手呢？歡迎在下方評論區説出你對這款車的看法。
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