【太平洋汽車網 導購頻道】現在很多消費者買車除了看價格、外形、動力等，保值率也成為了一個重要的考量依據。很多人會覺得保值率低就代表車不好，但其實市面上有很多保值率不高，產品力卻還不錯的車，值得考慮購買。今天我們要聊的這8款車，就是“不保值好車”中的翹楚。
特斯拉在當今的電動車市場中絕對算是一個“頭牌”，“黑科技”、“網紅”的光環一直籠罩着它，但要説起它的保值率不免讓眾多車主汗顏。其實，特斯拉也只是現在電動車大環境下的一個縮影，即便是電池技術已經處於前列的特斯拉也無法改變這個事實——隨着充放電次數增加，電池容量衰退，續航里程下降，所以電動車的保值率才會這麼低。
電動車目前還屬於新興事物，很像電子產品，它們的迭代速度要更快。新能源汽車電池容量低於80%就達到了報廢標準，也就是説一般的電動車用個3-5年電池就需要更換了，但要知道更換電池的成本是很高的。再加上如果要是買二手車的話，每輛電動車在日常使用時的充電情況都不同，有些車主常年快充，有些常年慢充，這些對電池的壽命會產生不同的影響，而且電池經不起磕碰，氣温等環境因素不可控，導致二手電動車的電池壽命難以通過行駛里程來直觀判斷。
特斯拉的通病：
1、做工粗糙，縫隙大、油漆不勻、方向盤皮套粗糙等。
2、內飾很多人看不慣，取消了儀表盤。
3、品控較差，有車主反應存在偷工減料的現象。
特斯拉的優勢：
1、特斯拉引領了“軟件定義汽車”的創新，基於車載中央計算平台、芯片和操作系統，真正實現了軟件和硬件的分離，快速迭代軟件並且推送給用户車輛下載，讓汽車智能化不斷升級。
2、公認的先進三電系統。
3、周到的充電網絡，遍佈世界的超級充電站網絡和數不清的目的地充電站，使特斯拉車主走到哪裏都不用擔心充電的效率和穩定性。
4、Autopilot自動駕駛系統，通過環繞車身的8個攝像頭以及12個超聲波傳感器，可實現視野範圍達360度的探測，對周圍環境的監測距離最遠可達 250 米。
那現在我們具體來説一下特斯拉“三傑”，首先是特斯拉S。2012年，特斯拉憑藉擁有17寸中控大屏的純電動轎跑——Model S，為沉悶的傳統電動車市場帶來了新鮮血液。
Model S為什麼是好車：
1、0-60英里/小時最快加速時間可以在2.3秒內實現。
2、一套7000多節18650電池串聯，有着先進的電池管理系統。曾經很多電動汽車續航也就200公里左右時，特斯拉Model S就已經超過了500公里，率先解決了電動汽車最大的痛點，奠定了電動車領域的領導地位。
二手價格：
最大功率：386kW
最大扭矩：525N·m
續航里程：470km
最大功率：222kW
最大扭矩：440N·m
續航里程：390km
最大功率：386kW
最大扭矩：660N·m
最大功率：274kW
最大扭矩：440N·m
最大功率：284kW
最大扭矩：440N·m
特斯拉Model X為什麼是好車呢：
1、炫酷的鷗翼門。
2、高性能版接近超級跑車的2.9秒百公里加速水平。
3、長續航全輪驅動版的綜合續航里程更是高達575公里，考慮其2.4噸整備質量，Model X能到如此的高的續航水平，可見其在電池管理系統上下了不少功夫。
4、座椅採用2 3 2式的7座佈局設計，滿足了更多的用車需求。
二手價格：
最大功率：386kW
最大扭矩：525N·m
續航里程：355km
最大功率：386kW
最大扭矩：440N·m
續航里程：417km
最大功率：386kW
最大扭矩：525N·m
續航里程：355km
最大功率：386kW
最大扭矩：525N·m
Model 3為什麼是好車：
1、國產的做工竟然比進口的要好。
2、同級別中，Model 3提速最快，0-100公里加速標準電池版為5.6s，超長續航電池版為5.1s。
為什麼不保值：
1、半年內官價跌4萬，老車主憤憤不平。
2、本身車身尺寸就不算大，再加上溜背設計，後排空間就會被壓縮不少。
二手價格：
最大功率：175kW
最大扭矩：375N·m
續航里程：445km
最大功率：220kW
最大扭矩：416N·m
續航里程：664km
最大功率：220kW
最大扭矩：416N·m
續航里程：664km
最大功率：175kW
最大扭矩：375N·m
其實總體來説，特斯拉的保值率在新能源車中還算是較為不錯的。這三款車中Model 3相對來説更為保值，以3年殘值率為時間節點，特斯拉Model S和Model X的保值率只有56%，價格幾乎跌到一半。
聽到阿爾法·羅密歐，相信還是有不少人對其比較陌生，因為它在2017年才正式進入中國。有着純正意大利跑車血統的阿爾法羅密歐，進軍中國市場的首款產品就是Giulia，加上情懷的包裝，直接對標德系BBA。但是Giulia的模樣是它飽受爭議地方之一，愛的人很愛，討厭的人很討厭。找不到與任何其他品牌車型有相似點的前臉，長條頭燈和倒三角中網顯得尤為特立獨行。如果你能看到四葉草的標識，那就意味着賽道的基因。
為什麼是好車：
1、Giulia使用雙橫臂獨立懸架，結合了雙叉臂和雙球節下襬臂的雙重優勢，即使在運動型轎車中也是絕無僅有的，達到了絲絲入扣的細緻操控感。
2、獨有的專利——虛擬轉向軸技術，讓整車具有更好的抓地力，且方向響應速度提升20%。
3、撞同款的概率小。
4、三大件（發動機、變速箱、底盤車身）品質高。
為什麼不保值：
1、維修貴。
2、發動機異響。
3、小毛病不斷，如繫上安全帶依舊報警提示、點火通電不啓動、雨刮器失靈、天窗打不開、無鑰匙進入失效、車窗升降過程異響等等。
4、車內空間小。
5、太過注重運動，偏硬的座椅、糟糕的NVH和路感直接的底盤調校，不太適合家用。
官方指導價：37.98-125.98萬元
二手價格：
2.0T 280PS
2.0T 280PS
2.0T 280PS
2.0T 330PS
僅僅2年車齡的Giulia殘值幾乎只會剩下一半，所以，如果你真的想買一輛很純粹的運動型轎車，並且能夠忍受它的“小脾氣”，那麼Giulia確實是一個不錯的選擇。
要知道歐洲人喜歡旅遊車，而中國人喜歡SUV和跨界車，在中國市場中旅行車仍然屬於小眾選擇，所以很多品牌逐漸放棄了旅行車這條產品線。可是對於沃爾沃來説，它卻是品牌精髓的所在，沒有旅行車的沃爾沃是沒有靈魂的。所以沃爾沃V60被眾多車友冠以情懷的標籤，沃爾沃V60也不否認這一點，將情懷落地就是它要做的事情。
為什麼是好車？
1、擁有着SUV般的裝載能力，還能夠保持運動屬性。
2、“瓦罐”情懷。
3、安全配置已經輔助駕駛級別高。
4、內飾很環保，沒有異味。
為什麼不保值？
1、小眾。
2、連入門級的XC40都用上了電子檔杆，而V60還在用機械擋杆。
3、維修保養的價格甚至比BBA還貴，難怪很多沃爾沃車主都説只有在修車的時候才知道沃爾沃是豪華品牌。
官方指導價：33.99-43.99萬元
二手價格：
2.0T 245PS
2.0T 214PS
2.0T 214PS
2.0T 214PS
通過上述的表格和截圖，可以看出在價格方面，沃爾沃V60大概在10-20萬左右，可以説買不了吃虧買不了上當。目前，上一代V60 T5版的價格基本在15萬以內，如果追求動力，可以選擇T6版，它採用的是3.0T直六發動機，最大馬力305PS，配合全時四驅系統，百公里加速僅需6秒，二手車價格差不多在20萬左右。
ATS是凱迪拉克集產品設計、研發以及性能調校領域新一代成果而打造的一款全新輕量化後驅車型，為了迎合國內市場，凱迪拉克和德系的很多中型車一樣對車身進行了加長，所以才有了ATS-L，它其實是一款國內的“特供”車型。
為什麼是好車？
1、大馬力，6.2秒破百。
2、後驅車。
3、雙層玻璃隔音效果好。
為什麼不保值？
1、油耗高。
2、懸架硬，對顛簸和震動過濾不足。
3、後排和後備廂空間小。
4、內飾的裝配工藝不夠精緻。
5、除了頂配，ATS-L採用腳剎，很多人不習慣。
官方指導價：27.38-42.88萬元
二手價格：
2.0T 279PS
2.0T 230PS
2.0T 279PS
2.0T 279PS
降價求銷量同樣適用於凱迪拉克的車型，並且由於其油耗高、發動機容易出現毛病導致整體的保值率都很低，基本開三年就要虧一半。從上述的二手車調查中，我們也可以發現，凱迪拉克ATS-L也符合這一二手價格行情。
中國消費者對Jeep並不陌生，提起Jeep品牌，相信很多人都會最先想到牧馬人，但Jeep還有一款經典的傳奇車型——大切諾基。聽到這個名字，你應該就能感覺到它充滿着粗曠的野性氣息，它與牧馬人不一樣，純粹的越野血統裏增添了公路巡航的舒適性。無論是駕駛着它去跨越高山河流，還是穿越人跡稀罕的公路，都不用感到擔心。
為什麼是好車？
1、承載式車身的設計。
2、3.6L自然吸氣V6發動機連續多年獲得世界十佳發動機稱號，最大馬力為286PS，峯值扭矩為347N·m。
3、強大的Quadra-Trac智能全時四驅系統。
4、七種駕駛模式（經濟/自動/運動/雪地/沙地/泥地/岩石）。
5、Quadra-Lift一體式空氣懸架系統，使得車身擁有95mm高度調節範圍，最高離地間隙為270mm。
為什麼不保值？
1、其賴以生存的越野、性能等專業領域在被BBA追趕和超越。
2、油耗高。
3、內飾不夠豪華也談不上科技度。
4、異響多。
官方指導價：52.99-71.49萬元
二手價格：
3.0L 234PS
3.0L 234PS
3.6L 286PS
3.6L 286PS
從上圖中可以看到，Jeep大切諾基的二手車估價大概在20-35萬元左右。兩年就可以貶值25萬，這個貶值率實在是不低了。由於是越野車，所能不能賣出高價跟車齡、開的里程數還有車況有很大關係。
估計要是不説，很多人可能都不知道謳歌是豪華品牌吧，它是由本田推出，與雷克薩斯、英菲尼迪是一個輩分的競爭者，但是現在謳歌在國內的存在感越來越低。MDX是一款在北美完成設計、開發和生產的謳歌主力車型，第一代MDX於2000年正式問世就具備了諸多代表性的元素，如三排座椅佈局、後排影音娛樂系統等。
為什麼是好車？
1、空間能力無論是同比還是環比，都是非常大的亮點，車身高度為1715mm，軸距達到了2820mm。
2、不錯的動力表現，3.0排量的V型6缸自然吸氣發動機。
3、配備核心技術SH-AWD四驅系統。
為什麼不保值？
1、品牌知名度低，沒有突出的特色。
2、內飾老氣，繁多的物理按鍵、分辨率低且尺寸小的中控屏、塑料感強。
3、價格貴，性價比低。
4、維修保養不方便且成本高。
官方指導價：69.8-84.8萬元
二手價格：
3.7L 309PS
3.7L 309PS
3.7L 309PS
3.7L 307PS
從行業平均保值率來説，MDX算比較低的，那更是沒法與自家的本田相比。2年車齡保值率將近60%，要知道，同為緊湊級SUV的本田CR-V，它的3年保值率是可以超過70%的！
所謂“不保值的好車”其實就是那些既有亮點也有弊端的車型，當亮點足夠打動你再加上令人心動的價格，那這些“不保值的好車”絕對是一個明智的選擇。其實這樣的車還有很多，例如領克03 、標緻508、雪鐵龍C6、林肯大陸、DS5等等，如果大家感興趣我們還可以之後再來説説。（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄔丹）