低端MPV為何成了行業笑柄？

　　警惕別克GL8的“成功陷阱”，不是所有的MPV，都有成功的懷抱在等着，還有可能是支離破碎的銷量。

　　低端MPV銷量表現均不夠出色，無論是以德系之名征戰市場大眾還是以GL8披荊斬棘的別克，都在小型MPV市場中折戟，從結果看產品，小型MPV市場由於尺寸、定位、競品以及用户羣體等幾個問題，並不被消費者所認可。

　　事實上企業在推出這些產品的同時，考察了市場，從GL8成功的效應中幾乎是獲得了低價MPV即可征服市場結論。

　　別克GL8的成功是在於其在商用車市場中獲得了一定的積累以及用户羣體，必須要了解的是GL8的用户羣體以商用車居多，居家用車羣體較少，產品渠道完全打開，而之所以打開這一渠道，根本上是在於其擁有國內十餘年的歷史，且細分市場沒有直接競爭對手。

　　可見，成功非一日之功。

　　與別克GL8不同的是，入門級MPV市場存在諸多無法克服的問題，一來用户羣體買車理由不堅定，二來細分市場競爭者較多，綜合導致產品出現問題。

　　入門MPV市場有諸多較強的SUV直接競爭，十幾萬MPV商用價值不大，作為生產價值的工具，商業用途直接會選擇各項指標接近頂端的GL8，而居家用車中，GL6、途安L這些車型又無法直接競爭已經成熟並且完善的國產A 級SUV，從尺寸、空間、顏值以及動力各項指標，小型MPV都沒有形成配套價值傳播，導致這一細分市場表現綜合較弱。

　　將GL8的成功，預估成GL6的未來，本身就是一件相對荒唐的事情，所以GL6的失敗也就成為必然。

　　小型MPV市場目前接近停擺，多款車型直接萎縮，對於消費本身而言，小型MPV沒有給市場一個選擇它們的理由，是為了家用還是為了商用，這些理由都不充分，不充分的理由導致了這些車型直接被市場拋棄，畢竟同價位車型中，能夠取代他們的車型實在是太多。