誰説SUV都是油老虎？百公里油耗6.8L香不香

曾經是城市化不夠，現在是城市化過了頭。物極必反，越來越多的人心裏住着迴歸自然的夢想，渴望走出城市，去大自然的懷抱裏體驗原始生活的不羈與暢快。

在疫情恢復期的5月到7月，傳祺GS4連續三月銷量破萬，一定要列入您自由出行的清單。它擁有超高的顏值、不俗的動力表現、同級超低油耗和極佳的裝載力，帶着它一起，和家人朋友一起享受城市周邊遊的自駕時光，也是不錯的選擇。

同級最低油耗，做你的居家好幫手

第二代傳祺GS4，既能在城市擁堵的街道上自如穿梭，也擁有一顆翻雪山過草地的不羈之心。其動力搭載1.5T發動機，匹配六檔手自一體變速箱，最大馬力169PS，最大扭矩265N·m，在1700轉時就可達到最大扭矩平台，讓你完全無法感知"渦輪遲滯"為何物。在剛接觸它的第一公里，你就會對這套動力總成印象深刻：變速箱升降檔積極主動，快速響應着駕駛者對動力的需求意圖，一切都如此地酣暢淋漓。

然而，當我們談論起性動力性能表現，其實還會期待的另一件事，便是平順和節油。傳祺GS4的綜合油耗是6.8L/100km，在夏季開着空調以平均車速30km/h的標準狀態駕駛，其最終的油耗表現控制可觀。

經過測試，在廣州的日常通勤路線——廣州環城（快速路）+廣州大道（市區路），將環城快速上行駛的車速維持在40-60km/h，而在城市道路上大約以33km/h的平均時速前進，第二代傳祺GS4的百公里油耗僅7.31L/100km，對咱們的錢包更友好了。

標杆式基因加持，各種路段隨心所馭

廣汽傳祺歷來在底盤設計和調校方面具備很深的造詣，其懸架相比上一代車型明顯更為高級，底盤更加緊緻，同時濾震也有一定提升。值得一提的是，第二代傳祺GS4基於全新廣汽全球平台模塊化架構GPMA打造，它是廣汽面向全球主要汽車市場自主開發的平台化模塊化架構，既滿足了全球最嚴苛的安全標準和排放標準。

這些專業級別的性能及配置，保證了第二代傳祺GS4在城市SUV的屬性之上，擁有足夠狂野的性格，既能在城市道路上穿行自如，又能在面對崎嶇顛簸路面時輕鬆劈彎過坎兒。

細碎路面行駛時，其前麥弗遜後多連桿的懸架結構能將小震動巧妙地吸收化解，營造靜謐輕快的駕駛感受；面對崎嶇顛簸的路面時，得益於出色的底盤和高剛性的車身，第二代傳祺GS4依然能時刻維持出色的行駛穩定性，保障駕乘者的乘坐舒適性；在城市的快速路和彎道上，傳祺GS4線性沉穩的轉向、出眾的支撐力和抓地力，讓你始終得心應手，甚至"忽略"這是一台高重心的SUV；而充足的離地間隙；使你在鄉間的爛路和城市馬路牙子面前，又"忽略"地面的凹凸……

人性考究不含糊，有裏有面兒有特色

可千萬不要以為，看顏值選車就是膚淺。一台車的顏值決定了每天上下班路上，與車交流時的心情如何，也決定了回到家在親友面前，衡量你品味的標尺。第二代傳祺GS4的外觀和內飾自是不必贅述，鮮明年輕設計風格足夠讓你一眼入腦、二眼入心。

開完第二代傳祺GS4後，最大的感覺便是——舒坦。同級別、同價位的許多SUV產品，都或多或少存在"顧此失彼"的現象，而第二代傳祺GS4的產品力相當地均衡。

其中，4545/1856/1668mm長寬高以及2680mm的軸距，不僅在賬面數據上十分好看，實際的空間利用率更是極佳，座椅周圍擁有26處儲物空間，可以隨手收納一些零碎小物件。極具代表性的五感舒適座艙和ADiGO智駕互聯生態系統更是同級別車型中沒有的，其考究與高級是全方位的。

寫在最後：

今年5月到7月，第二代傳祺GS4連續三月銷售破萬，這在當前的車市下無疑是成功的。過硬的硬件品質、同級最低油耗、超低的使用成本可以充分打消購買顧慮，而流暢的智能配置則迎合了市場不可逆的需求，大大提高了用户粘度，給我們這個"天花亂墜"的時代，帶來最有感知度的"好產品"。