日前，車市繼續傳來回暖的消息。11日，中國汽車工業協會發布了2020年7月的產銷量數據。7月份，汽車產銷分別完成220.1萬輛和211.2萬輛，同比分別增長21.9%和16.4%。其中，乘用車市場，7月產銷分別完成172.9萬輛和166.5萬輛，同比分別增長13.2%和8.5%。在7月份，各大車系表現不同，而在細分市場中，新能源車市場最有看頭。
中國品牌同比增4.5% 法系品牌繼續跌在7月份，中國”戰隊“在努力之下銷量出現了微增長。數據顯示，中國品牌乘用車7月銷售58.5萬輛，同比增長4.5%，市場佔有率同比下降1.3%，但環比佔有率提升1.7%，結束3月起連續下降趨勢。
這其中，頭部品牌的表現還是很理想。據悉，吉利汽車7月銷量一路高走，共銷售新車105,218輛，與去年同期相比實現了15%的明顯漲幅。而一直國內國外”兩條腿“走路的長城汽車，7月份更為驚豔，海內外銷量共銷售78,339輛，同比大漲30%。長安汽車乘用車7月銷量達到82860輛，同比增長56.4%，漲勢喜人。然而，一些尾部企業卻處於生死的邊緣，在眾泰之後，老牌企業力帆也進入到”至暗時刻“。
而其他品牌中，日系品牌表現很突出，增速接近20%。其中，本田、日產創歷史新高，豐田連續4個月正增長。然而，頗為悲情的是，法系乘用車銷量降幅超過70%，銷量再次“跳崖”。
新能源市場最“出彩” 年內首次正增長然而，在各大細分市場中，新能源市場成為最大亮點。相比年初以來的疲軟，新能源汽車市場開始“烏雲散開”，繼續回暖。數據顯示，7月，新能源汽車產銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，同比分別增長15.6%和19.3%，為今年以來的首次增長。當然，這跟政策引導有直接的關係，補貼延期兩年的新政出台以來，新能源汽車市場銷量下滑趨勢逐漸收窄，銷量數據開始變化”軌道“，逐漸升温，到了7月份，市場出現了首度增長的狀況。然而，從新能源汽車的各細分市場表現看，純電動汽車銷量佔比最高，銷售達到7.8萬輛，同比增長24.2%，這其中，特斯拉在銷量上還是”旺旺旺“，7月，特斯拉交付了11014輛Model 3，保持着純電第一的排名。
而插電式混合動力汽車銷售1.9萬輛，同比增長2.7%。在插混領域中，開始進入到混戰狀態，本田和豐田加速插混產品的佈局，大眾也開始按下”加速鍵“。同時，比亞迪的新產品漢也全面入局，吉利、長城都在新能源市場表現出新的發展勢頭。
鬼扯：7月的車市温度”暖洋洋“，勢頭很強勁。看來，車市的”下半場“剛一開局形勢不錯，各大汽車品牌也逐漸加大了新品投放的力度。汽車市場將逐漸向發展的”快車道“並軌。