之前看了老司機的一個視頻，讓我忍不住發一篇沃爾沃XC90的文章，因為它的性價比太出色了。坦白講，三款2.0T豪華SUV全方位對比過，沃爾沃XC90在機械方面的表現，確實不及奧迪Q7和寶馬X5，瑞典豪華車和德系機器相比，無論動力、銜接、質感、剎車、四驅，反正關於駕駛的一切，還是稍遜一籌，但是也沒有拉開太多，但是如果拋開這一些，XC90確實一款好車。無論舒適度、內飾的科技感、還是安全性、車內空氣質量，它都是最好的。而且，作為一款新車，價格同樣也是最超值的。
這一代XC90作為旗艦，重新定義了後福特時代的沃爾沃。從前沃爾沃給人的印象是安全、皮實、樸素（簡陋）。現在，沃爾沃的形象豐富了許多。全新XC90在摒棄了上一代的設計後，採用了全新的極簡設計理念，大氣且穩重。前臉有着很強的力量及科技感，雷神之錘的日行燈極具辨識度。鍍鉻外圈還有鍍鉻裝飾，而且還帶有主動格柵功能，相比車頭，車尾的設計顯得低調許多，舒展且飽滿的線條，秉承了沃爾沃一貫的簡約設計風格，並配有倒車影像和6顆駐車雷達。值得一提的是，配備全智能主動遠光技術的雷神之錘大燈，是全系標配，點個贊。
XC90的內飾設計同樣十分簡約，內斂居家的風格一直是沃爾沃家族式設計的靈魂所在。微微向左傾斜的中控台更多是方便了駕駛員的使用體驗，車內的做工用料自然也是沒得挑，原來密密麻麻的按鍵已然被現在的一塊大屏所取代，這塊搭載了“SENSUS”系統的大屏功能繁多，你能在屏幕上找到一切你所想要的功能，但這種設計的缺點也很明顯，就是開車時盲操作的可能性幾乎為零。
在動力方面，T5車型搭載的是254馬力的2.0T發動機，T6車型搭載的是320馬力的2.0T雙增壓發動機，T8車型搭載由320馬力2.0T發動機與電動機組成的混動系統，在傳動系統方面新車匹配的是8速自動變速箱。2.0T的四缸發動機，在中低速的時候會有一些難聽的抖動聲，真的會影響高級感，尤其若你開過六缸發動機的話。但這台機器的中段、後段提速還是很威猛的。甚至還有個會自動降低懸掛和把排氣聲提高一兩個分貝的運動模式。
目前，沃爾沃XC90的終端價格，只有50萬出頭，相比於這個級別的兄弟們，如奧迪Q7、寶馬X5，沃爾沃XC90還是低了接近20萬元，這是一個不少的數字。實質上，其實XC90已經是和奔馳GLC處在同一個價格區間，誘惑力是非常之大的。迴歸車輛本身，這個北歐品牌對行駛感受、安全性甚至實用性方面的考量頗有獨到之處，與其説它是“職場精英”，XC90更像是功成名就後的居家紳士，因為相比“排場”，他們更在意生活品質，而低調則是自始至終的態度，這一點定位和BBA車型還是有出入的。