近日，一張殲10B/C戰機的進氣道圖片被曝光，值得一提的是，這張照片是利用相機從內向外拍的，通過拍攝的距離大致可以推測相機幾乎被擺在了發動機渦扇葉片的前端。照片中殲10B/C的進氣道一覽無餘，地勤人員正拿着手電筒檢查進氣道情況。這也是殲10B/C戰機DSI進氣道首次以如此大的尺度曝光。
DSI進氣道又名無附面層隔道超音速進氣道，相比技術複雜的二元可調進氣道，DSI進氣道最大的好處就是簡單、輕便。由於進氣道自身沒有活動零部件，通過進氣口的鼓包達到氣流壓縮的目的，進氣道本身重量較輕，同時還能夠簡化與機身的連接結構進一步降低總重，其減重性特別可觀。通過照片可以看到殲10B/C的進氣道一覽無餘。
除此之外，DSI進氣道由於鼓包的作用，可以遮擋進氣道，通過進氣口、鼓包敷設隱身塗料以及採用進氣道雷達波屏蔽器後，能夠有效降低雷達反射面積。原生的DSI鼓包進氣道無法用於超音速性能較強的戰機上，但是對於殲10這樣最大飛行速度1.8馬赫的戰機來説並沒有任何問題。值得一提的是，最大飛行速度1.6馬赫的F35戰機也採用了DSI進氣道。
隨着近年來國產戰機以及出口戰機在DSI進氣道上的廣泛應用，中國在DSI進氣道方面積累了深厚的經驗。其最早在梟龍上得到應用，隨後殲20、殲10B/C、山鷹/FTC2000G等機型全面使用，通過殲20的DSI進氣道可以看出，即便是2.5馬赫以上的戰機使用DSI進氣道也不會有任何問題。
值得一提的是，殲20的DSI進氣道不僅僅承擔着進氣道的職責，通過其黃皮機展示的鼓包上兩處透波材料來看，其至少內置了兩種不同的天線，這也為殲10家族的後續升級提供了一些思路。眾所周知，殲10C是單發中型戰鬥機，受到機體空間的限制，中型戰鬥機無法像重型戰鬥機那樣隨心所欲堆電子設備，即便是其採用的IRST模塊也是從B型開始加上去的。這意味着殲10B/C以及後續型號也可以利用DSI進氣道增設裝備，這對於“寸土寸金”的單發中型戰鬥機來説有着莫大的好處。
而此前央視也曾透露，殲10家族或將迎來更加威猛的兄弟，這意味着殲10C之後或許還會有一個重大改進型號出現，讓我們拭目以待。