前幾天，有人讓我給他介紹一款尺寸比較大的汽車，預算在15萬左右，這可真的是讓我頭痛。尺寸比較大那就是B級車唄，可是合資汽車的價格哪是15萬就能拿得下來呢？翻遍了腦袋，最終還是想到了吉利博瑞，也是一款不到15萬的B級車。
吉利博瑞剛剛推出的時候，有人説他是最美國產車，確實受到了不少消費者的喜愛。按道理説這樣的車子在加上李書福的強大背書確實可以成為爆款，但實際情況上卻並不怎麼樣。去年全年吉利博瑞賣出還不到兩萬輛，以至於它叫好不叫座，這又是為什麼呢？我們來聊一聊吧。
我承認吉利博瑞的外觀設計還是非常漂亮的，尤其是它那回字形的進氣格柵更是吉利公司最顯著的標誌了。當問世的時候也有不少人對這種進氣格柵頗有微詞，覺得所謂的中國風會降低汽車的銷量，不過現在同樣採用了回型進氣格柵的吉利博越成功了，其實是説明這個外觀設計還是深入人心的。
吉利博瑞使用的是前雙叉臂加後多連桿式獨立懸架的結構，這種懸架結構在前置前驅的中型車中是非常少見的。相比較麥弗遜式獨立懸架來説，結構要更為複雜一些。因此，它的成本無疑會更高。而且我們也試駕過吉利博瑞，感覺它的底盤調教還是非常不錯的，根本就不是傳聞中那種生硬的感覺，表現還是非常亮眼的。
作為一款B級車，吉利博瑞的長寬高分別是4986mm1661mm1513mm，軸距是2870mm，這樣的長度已經讓它傲視羣雄了，相對於任何一款B級車來説都毫不遜色，要比雅閣還要大一圈。
內飾表現也極具有科技和豪華氣息，它使用的是雙液晶的儀表盤非常引人注目，尤其是用料堪稱良心，大面積的軟質材料包裹以及鋼琴烤漆和實木飾板的加入都極大的提升了這款車的豪華氣息。
吉利博瑞使用的是1.8t渦輪增壓發動機和1.5t渦輪增壓發動機再配合上一台電動機組合的混合動力系統。變速箱方面使用的是6at變速箱或者是七速雙離合變速箱，零百加速為九秒鐘，綜合油耗為6.2升。
老胡認為：其實總結了吉利的外觀，內飾和動力，我們發現這款車還都是相當不錯的。至於為什麼吉利博瑞就是賣不上價格呢？我猜測主要還是因為它的品牌力過低的原因，人們總是認為吉利就是一款低端車，這個事情需要時間的積累才能慢慢的扭轉人們的印象。同樣15萬元，人們更喜歡大眾朗逸之類的車型，這真的是吉利博瑞一個最大的缺憾之處了。