還在擔心選擇SUV嗎？新款RAV4榮芳簡化了這個問題
提起城市SUV車型，可能大部分消費者的第一反應都是RAV4。的確，RAV4自推出以來憑藉着精準定位，逐漸改變了人們對於“SUV=越野車”的認知，而其在後續的市場中取得的銷量與口碑，更是很好的印證了這點。10月25日，全新RAV4榮放正式上市，而在上市當晚北京地區就有4S店傳出訂單數量破50的喜訊，加之此前1個月預售期訂單量直逼2萬、上市至今訂單量突破3萬等成績，新車的火爆程度可想而知。那麼其究竟有何實力在緊湊級SUV市場經久不衰？筆者將跟隨您一起找到答案。
首先，全新一代RAV4榮放基於豐田TNGA-K平台打造，在外觀設計上可謂別出心裁，同時做到了煥然一新，而其達到的效果也非常出眾，那麼就是讓人徹底忘記了老款，甚至會有種把車型名稱遮擋住，大部分人都無法相信它是RAV4的感覺。這種户外機能風給消費者帶來了很大的衝擊力，同時相比主要競品車型奇駿、探嶽、CR-V、皓影等也顯得更有新意。
可以看到，奇駿目前的設計與兩年前中期改款時完全一致，雖相比2014年推出換代車型時有了一定提升，但放在如今看有些平庸，新鮮感維持時間較短；同樣為日系車型的CR-V也難逃此厄運，其圓潤外觀與目前主流SUV車型設計手法十分接近，中庸的同時視覺衝擊力稍差；而同門兄弟皓影，由於推出晚的優勢，在外觀上有了不小進步，但缺點在於與CR-V相比沒有本質區別；至於大眾探嶽就更不用多説了，家族設計語言下相應車型幾乎沒有自己的風格，套娃手段沿用至今。
而造型風格徹底改變不只發生在外觀，RAV4榮放在內飾部分也進行了重新設計，新車運用了大量硬朗的線條刻畫户外風格，其中中控觸摸屏、温度調節旋鈕、開放式儲物格等都給人“硬核”感覺，形成內外呼應的視覺效果時，再次與競品車型拉開差距。
反觀競爭對手，CR-V與皓影由於兄弟車型關係，因此內飾從設計到佈局完全一致，整體設計取向與全新RAV4榮放不同，為了適應更廣泛消費者，主要營造出了實用為主的風格；探嶽則是熟悉的大眾風格，依舊缺乏專屬設計元素，對於年輕追求個性的消費者來説不太友好；而同樣作為日系車的逍客，雖然設計與以上車型不同，但同樣走了實用性為主的路線。全新一代RAV4榮放在設計這一部分運用了大量創新的想法，同時也做到了與主流車型有效區別，在滿足消費者個性需求的同時，也為自身加上了新的標籤，走出了自己的專屬風格。
誠然，僅僅在設計上發力自然不會吸引大量消費者訂購，一輛車需要更多的是全方位綜合優勢，而對此部分仔細分析後，也不難再次發現RAV4榮放的優勢。新車從主銷車型開始，均配備了10.1英寸中控觸摸大屏，其操作起來比較跟手，並且內部功能清晰明瞭，方便易用；而2.0升四驅尊貴版更是擁有19英寸輪轂、車頂行李架、360度全景影像、前後駐車雷達、自適應遠近光燈等更為實用的配置。
而競爭對手則對配置各有取捨，如奇駿9英寸的中控觸摸屏，在其餘車型中已經是最大的了，同時車輛前後均無駐車雷達，方向盤仍採用塑料材質，甚至連前大燈都為鹵素光源，並不支持自動遠近光功能。但是，新車卻搭載了Bose音響、擁有語音識別以及OTA升級功能。另外三款車也同樣如此，探嶽擁有更大尺寸液晶儀表盤，但中控屏比RAV4小2英寸；CR-V擁有車聯網，卻不支持手機互聯；皓影擁有電動後備箱，反而沒有車頂行李架。可見各大品牌對於配置層面的取捨各有想法，而筆者認為，RAV4榮放則是採用了率先做到了基礎功能保障，並在此基礎上儘可能豐富配置這一主旨思想，大概率情況下不會出錯。
至於消費者密切關注的安全問題，全新RAV4榮放在推出時就將其放在了首位，不少都是全系標配，如TSS 2.0豐田智行安全系統，膝部氣囊在內的7個氣囊。部分車型還擁有上坡輔助、陡坡緩降等安全科技。其中TSS 2.0豐田智行安全系統，可通過全速段自適應巡航、車道循跡輔助等功能實現L2級自動駕駛功能，如跟隨前車行駛、並按照道路標線自動修正方向等。
而本田CR-V、探嶽、奇駿在這方面均缺少車道偏離預警、車道保持輔助、全速段自適應巡航等相關配置，從硬件上看就無法實現自動駕駛輔助系統。皓影雖然在大部分車型中擁有以上功能，但兩款低配車型的缺失，也和RAV4榮放的全系標配形成了鮮明對比。
最後聊動力，隨着豐田混動系統越來越成熟，全新RAV4榮放也彌補了此前沒有雙擎版車型的遺憾。其中2.0升燃油版車型最大功率111千瓦，峯值扭矩192牛·米；雙擎版車型系統綜合最大功率163千瓦。
而根據不同車型版本，豐田也為新車配備了三套不同四驅系統，其中燃油版擁有DTC 4WD以及DTV 4WD兩種選擇，後者擁有動態扭矩矢量控制系統，可根據不同駕駛狀態下，將動力自動分配到前後橋上，並最大可實現後橋動力100%分配在其中一個車輪上，幫助車輛在交叉軸等場景更好脱困；除此以外，雙擎車型搭載的 E-Four電子四驅系統也是一大亮點，可根據不同行駛場景，在兩驅與四驅系統間切換，而激烈駕駛時甚至可以實現前橋20%與後橋80%比例的扭矩分配，配合E型多連桿式後獨立懸架，駕駛樂趣明顯更高。
而探嶽雖然搭載了動力更強勁的2.0T發動機，但若想在擁有四驅系統，需要付出更高昂的車輛價格；CR-V與皓影則是擁有四驅系統，不過駕駛模式上缺乏越野、雪地、陡坡緩降等功能，實用性上來説相比RAV4榮放要略差；而奇駿在動力以及越野上確實有實力與RAV4一爭高下，但此前多方面的不足也無法扭轉綜合表現稍差的局面。
總結：
經過了一系列的對比，全新RAV4榮放確實做到了煥然一新，無論是第一眼在設計端給消費者留下的深刻印象，還是功能上更偏向經濟實用，甚至在安全配置、駕駛輔助等功能都有着一定優勢，足以給人留下深刻印象。而在這種户外機能風的作用下，新車在動力系統上也進一步升級，應用場景更豐富，並最終實現了由表及裏的全方位提升。若您也在考慮一款綜合競爭力很強的SUV車型，口碑以及定價都不錯的全新RAV4榮放，必然是最佳選擇之一。