目前新A4L在售車型分為三個版本，2.0T低功率、2.0T中功率、2.0T高功率，其中最走量的車型為2.0T中功率版本。售價區間為：30.58-39.68萬，以北京為例，綜合優惠在4-5萬。此次的心A4L是中期改款，針對細節進行了優化提升。
相比老款車型而言，新A4L變得更有精氣神兒了，尤其是車頭變化，非常明顯。中網上方的三段式設計彷彿在向奧迪經典拉力賽車型致敬。六邊形的中網更加扁平化，內部同樣採用諸多六邊形的小格子，霧燈兩側配有非常運動的小包圍，整體營造的運動感很強。
大燈樣式也進行了重新設計，並且在解鎖的一瞬間有很酷炫的滑動效果，像極了奧迪A7。內部採用LED的光源，高配車型配有自適應遠光的功能，辨識度也是非常的強。
新款車型在車身尺寸方面也進行了改變，相比老款而言變得更長、更寬了，高度有所降低，所以新A4L看起來更貼近運動二字。從車頭貫穿至車尾的腰線很突出，營造的運動氛圍很不錯。
全新的19英寸輪圈看起來非常帥氣，並採用雙色的搭配，35扁平比的輪胎和紅色的卡也註定這輛車是以運動著稱的。
車尾的樣式有一點老大哥奧迪A6L的樣子，但相比較來説，層次感要更強。後尾燈採用LED的光源，很有立體感，值得誇讚的是，雙邊共兩出的排氣是真的，不是裝飾件。
進入車內，T字形的佈局讓你感覺會很舒服，空間感很強。紅色與黑色的搭配也將整車的運動感做到了極致。整體用料也是非常講究，大多地方都採用軟質的材料。
新款A4L的做工還是很講究，中控台貫穿式的風格也是目前大眾以及奧迪的慣用手法，並且還配有碳纖維飾板，除此之外，紅色的縫線也能使內飾整體的運動感得到很好地提升。
D字形方向盤視覺效果很震撼，手感也很不錯，尤其是3、9點位置，進行了相應的處理，起到了很好地防滑作用，並且該車還配備多功能按鍵以及換擋撥片。
新款奧迪A4L的虛擬座艙確實很不錯，而且我個人認為在BBA當中奧迪的屏幕是最吸引人的，無論是科技感還是流暢度都做到了最好。
中控屏幕終於可以觸控了，相比老款尺寸也變大了，而且已經採用了最新的系統，支持CarPlay等互聯功能。但是比較可惜的是，老款MMI操作按鈕已經沒有了，整體的操作全部通過這塊屏幕來實現。
空調控制面板採用過大量銀色的鍍鉻飾條進行裝飾，並且按鈕採用隱藏式菜單設計，空調旋鈕的阻尼感很不錯。下方還配有駕駛模式選擇、自動泊車、自動啓停、後風擋遮陽簾等。
值得誇讚的是車內採用大量的碳纖維飾板，所以在同價位車型中有很大的優勢，運動的同時還是突出尊貴感。
紅黑的配色確實可以激起你的駕駛慾望，採用皮質與翻毛皮混搭的方式，座椅的支撐性很不錯，相比上一代車型而言，在運動方面有了很大的提升，座椅帶有電動調節、記憶、加熱的功能。
今天試駕的這款車為2.0T高功率版本，最大功率252馬力，峯值扭矩370N·m，與發動機相匹配的是7速雙離合變速箱，百公里加速為6.6秒，並配有奧迪引以為傲的四驅。
如果説這一代的新A4L開起來怎麼樣，我可以告訴你真的變運動了，一改奧迪那種軟踏踏的感覺，無論是底盤的緊緻感，還是懸掛整體的率震效果，都能很清晰的感覺到這輛車變得更運動化了。相比這一代寶馬3系來説，A4L的運動範兒會更足。
該車配有多種駕駛模式，我比較喜歡切換到自動模式，在這個模式下，無論你是激進的開還是舒適的開，行車電腦都能做出最準確的判斷。當然你要想獲得更強悍的推背感，運動模式會滿足你的味口。發動機會將轉速始終保持在2000rpm以上，以便可以獲得更大的扭矩輸出。此時的你只需要握緊方向盤即可，不過可惜的是排氣並沒有什麼聲浪。
新款A4L還有一個比較大的改善，相比上一代車型來説，懸掛變得更硬了，座椅的承託性也更強了，你可以更加激進的挑逗這輛A4L。再加上奧迪四驅的幫助，70km/h盤橋過彎的時候，都不會有任何推頭的現象，車身會緊緊貼在地面。
最後就是NVH的表現，整體來説我還是比較滿意，無論是胎噪還是風噪處理的都很到位，並且高配車型還配有B&O的音響。巡航狀態下，放上一首每秒的音樂豈不快哉。總之這一代的A4L變得更符合年輕人的需求了，至少在運動感方面要比寶馬3系強多了。
無論是顏值還是科技感甚至是運動感，新A4L的表現都很不錯，並且奧迪的終端優惠一直比較良民。相比較老對手奔馳C級與寶馬3系來説，新A4L這次是帶着誠意來到我們面前的，而且我推薦大家購買高功率版本車型，因為它的可玩兒性要更高一些。