6月份的雷克薩斯，似乎有些反常。
6月份已然過半，雷克薩斯的銷量卻遲遲沒有公佈，這和此前那個一到月初便迫不及待公開自己銷量的雷克薩斯，形成了強烈的反差。這也不由得讓我們猜測，雷克薩斯是不是，不再強勢了？可是就在這個時候，雷克薩斯突然殺我們一個回馬槍，強勢地公開了自己的銷量。
近日，雷克薩斯終於公開了其5月份的銷量，據悉，雷克薩斯5月份在華的累計銷量為2.21萬輛，同比增長了35.1%！這個銷量着實強的有些不講道理，其中，混動、純電動車型的銷量為7618輛，佔其當月銷量的34.4%，這個成績的確可喜可賀。
所以很顯然，雷克薩斯已然穩坐""二線豪華品牌市場的頭把交椅""，大抵正是因為如此， 最近在不少平台上，我都看到了類似於""雷克薩斯或將踏入一線豪華品牌，成為BBAL的言論""，那麼試問，事實當真如此麼？其實對這種言論，我向來都不予認可，畢竟無論從品牌歷史、產品車型、銷量體系上來説，雷克薩斯和BBA之間的差距，還是非常明顯的，所以，你要説雷克薩斯是二線豪華品牌市場的頭把交椅，當然無可厚非，但是要説雷克薩斯或將踏入BBA行列，我看多少有些異想天開了。
更何況，雷克薩斯的銷量豪橫，不過是在中國市場而已。據數據顯示，作為雷克薩斯最大單一市場的美國市場已經出現連續四年銷量的下滑，且在美國豪華市場的份額已經從最高的18.2%下降至13%，而雷克薩斯之所以能夠在2020年，如此艱難的時刻，還如此滋潤，都是因為中國市場的那份偏愛。
你們看，從3月份銷量達到去年同期銷量的92%，到4月份同比增長6%，再到5月份銷量同比大增35%，雷克薩斯在中國市場的狀態，已經完全回到了正反饋的狀態。此外，在今年5月底，2019年汽車經銷商對於廠家滿意度榜單出爐，雷克薩斯毋庸置疑地成為了總榜第一，這向我們展示了雷克薩斯強大的市場認可度。
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甭管是不是雷克薩斯是否被言過其實了，它在中國市場的地位，一時半刻是沒有誰能夠動搖的。我們拿數據來看，據相關數據顯示，雷克薩斯在今年1-5月份在華的累計銷量超7.83萬輛，而緊跟其後的第二名凱迪拉克的累計銷量，不過5.27萬輛。那麼試問，雷克薩斯的銷量真的只是口碑堆起來的？還是......
對於雷克薩斯5月份的銷量，您怎麼看？