15倍音速反航母導彈東風21D：3000公里範圍內打航母像切菜一樣！

航空母艦是一種能攜帶大量固定翼飛機的海上機動平台。由於是高價值目標，一般情況下，航母都不會單獨出動，其四周都會有貼身護衞驅逐艦全方位保護。這些驅逐艦裝備近程反導系統、末段反導系統、中段反導系統，用以層層攔截敵方導彈攻擊，保護航母免受導彈攻擊。因此普通的反艦導彈難以突破航空母艦防禦圈的多層攔截，而普通的高速彈道導彈只能攻擊固定目標，無法攻擊海上移動目標。可以説，普通導彈想攻擊航母並不是一件容易的事。

那麼我們到底有沒有打擊航母的能力呢？不説擊沉，但至少也要能讓它癱瘓。

實際上我們不僅有這個能力的，而且不是近幾年才有這能力的。

能加裝核彈頭的DF21D反艦彈道導彈簡介

作為全球第一種具備攻擊移動目標能力的彈道導彈，DF21D是打擊艦船目標的陸基彈道導彈，我軍海上非對稱作戰的“殺手鐧”武器。可以攻擊將近2000英里以外、移動中的航空母艦，其最新改型通過加裝多種彈頭誘餌使反導系統難以攔截，而且打擊精度接近巡航導彈。這種導彈具有攻擊範圍廣、攻擊速度快、突防能力強等特點。

第一、射程遠，防禦準備時間短。

射程達3000公里左右，飛行速度快，最高速度超過4千米/秒，15分鐘之內就能摧毀目標。

第二、末段高速俯衝並具有有限的橫向機動能力，攔截難度很高。

DF21D導彈在飛行末段採用10倍音速超高速垂直俯衝，還具備左右機動能力。若DF21採用穿甲彈頭，除非直接採用動能撞擊，否則無法將其破壞。面對如此高速的機動目標，目前沒有一個國家能夠成功攔截，即使攔截成功，憑藉慣性，高速彈頭還是會繼續撞擊航母。美國也不例外，只能乾瞪眼。

彈道導彈打擊移動目標的難點在哪裏呢？

主要是因為超過12倍音速以後，彈頭周圍會形成等離子體，能夠屏蔽信號，也就是形成所謂的“黑障”問題。普通的彈道導彈由於無法解決12馬赫以上高超音速飛行時形成的“等離子體”信號阻隔問題，難以實行末段制導，攻擊移動目標。

那麼DF21D是解決這個問題，實現末段制導呢？

DF21D彈頭導引雷達試驗飛機

答案是：在彈頭上加裝合成孔徑雷達導引頭和雙向數據鏈，在天波雷達、空中預警機、高速無人偵察機等裝備的配合下，能有效解決航母定位、鎖定、高速攻擊問題。

DF21D在發射升空後後快速爬升，飛出大氣層，彈體和彈頭分離，DF21D彈頭通過雙向數據鏈接收偵察衞星或者其他偵察設備傳輸的目標大致位置數據後進行第一次飛行彈道修正，然後高速俯衝並不斷減速直到速度低於12馬赫，“黑障”解除後開啓雷達搜索，發現目標後立即進行第二次彈道修正，然後加速俯衝並機動變軌防止被攔截，最後發起超高速致命一擊，據説最後的攻擊速度能達到15馬赫！

DF21D可機動彈頭

這種速度，航母的甲板必然被穿透，非常容易打中航母的油庫、火工品、炸彈之類的，一旦打中，後果可想而知。但即使沒打中要害，航母也肯定受損嚴重，必然喪失戰鬥力，能不能自行回到基地進行大修都不好説。而且我們還可以採取飽和攻擊，繼續對失去戰鬥力的航母發射DF21D，因此，航母必然被擊沉。

DF21D發射到擊中目標全程意圖

這款導彈不僅在我國開創了一個新型打航母的作戰方式，而且在全世界也是首創！因此在研發東風21D反艦彈道導彈的過程中，我們的研製團隊沒有任何可以參考的資料。

1996年以來的一系列危機深深刺激了我國軍方高層。這才有了後來的“995工程”，也就是DF21D反艦彈道導彈研製計劃。

航母被DF21D擊中後的想象場景

2000年初就DF21D已在陸上打靶（固定目標）成功，後來又於2010年測試，打擊經過改裝的、已經退役的12700噸“遠望四號”測量船，用於模擬打擊可快速移動的“航母”。結果“遠望四號”被DF21D實心彈頭一發命中後直接貫穿，受損嚴重，被拖回港口的路上還下沉了，隨後拖至淺水區擱淺。2011年被天津一拆船廠花幾千萬買回拆解。

發生火災受損嚴重的“遠望四號”經改裝作為模擬航母的靶船

美軍也據此重新評估，認為我國戰略火箭軍最晚於2010年就已經裝備DF21D反艦導彈導彈。

關於反艦彈道導彈飽和攻擊的研究論文

此外，我軍也早就在西部某武器試驗場按照1:1畫出航空母艦的圖形上進行了大量的模擬實驗，

網上也有不少相關實驗圖片可以證實。可以説，這款導彈用來打航母不是一個可能性問題，而是板上釘釘的事！

美國某機構發佈的我國西部某試驗場模擬打擊航母的測試照片

需要説明的是DF21D也僅是我國研製的第一代反航母彈道導彈。更令人振奮的是，我國已經裝備了第二代反航母導彈DF26以及第三代反航母導彈DF17（採用錢學森彈道的“水漂彈”）。