福特汽車在國內有兩家合資企業，分別為：
長安福特
江鈴福特
前者主攻普通乘用車型，比如轎車福克斯蒙迪歐、SUV鋭際鋭界等，這些車中尚有一些不錯的選項。後者江鈴福特主攻商用車型，比如大名鼎鼎但是退步嚴重的福特輕客，其次只有台硬派SUV撼路者；如果説江鈴福特還有一台好車的話，新款撼路者是唯一的選項，剩下的領界並不算嚴格意義上的「美系Ford」。跨界對比
1：停產車型「江鈴馭勝S330」，指導價為8.8~13.96萬，自動版起售價10.89萬，旗艦版為適時四驅。車身尺寸為4588*1932*1676，軸距2712mm，尺寸等級屬於標準緊湊級SUV。發動機裝備的是江鈴與AVL合作研發的「JX4G15B5L型1.5T」，動力儲備為120kw/250N·m，變速箱匹配福特6AT手自一體。
2：在售車型「江鈴福特領界S」，指導價為10.98~16.48萬，自動版起售價12.28萬，全系前置前驅。車身尺寸為4580*1936*1674，軸距2716mm，尺寸等級與馭勝S330相同；重要的是兩車的外觀內飾設計風格基本相當，內飾方面的差異主要是領界的中控屏採用了“異形”大尺寸平板，但也不能否認領界S這台車就是S330的「換標小改款」，是一台設計感平庸的老舊車型。發動機與變速箱
領界S除旗艦版以外均為普通燃油版，發動機為江鈴AVL聯合研發的「JX4G15C6L型1.5T」，雖然兩台機器是同平台不同系列的產品，但是價格高很多的領界S反而使用了低功率版本，動力儲備僅僅為「103kw/225N·m」，性能的降級是無法否認的。那麼為什麼換標福特的領界S反而性能要差一些呢？原因也許在於變速箱。
作為自主品牌的馭勝S330裝備了福特6AT，作為美系福特品牌的領界S裝備了「邦奇cvt」。對於稍微懂一些變速箱機械原理的消費者而言，CVT變速箱的傳動效率、鋼帶帶輪磨損嚴重、減速滑行會有頓挫，以及低温冷啓動時必然會出現原地熱車保護等問題都是很頭疼的。這種起源於歐洲的變速箱並沒有在歐美風靡，原因正是缺點遠大於優點；優秀的自動擋汽車大多選擇AT或濕式雙離合，CVT只是因製造成本低才會有些車輛選用。旗艦版採用了「48V-MHEV」輕混系統，這套系統的實際意義很小。因為只是為「4G15C6L-1.5T」集成一台BSG發電啓動一體機，該電機通過皮帶與發動機曲軸連接，在車輛加速時可以輔助輸出動力。不過因儲能電池組容量很小，高頻率的電機輔助驅動會大量的耗電；虧電後又需要內燃機帶動BSG發電，這一階段會增加耗油量。輕混系統的節油水平很一般，所以主流的混動汽車都不採用這種技術了。
總結：福特領界S仍舊是馭勝S330的降級換殼車，在美系SUV中一點都不純粹。相同的預算可以考慮雪佛蘭探界者低配版，「1.5T＋6AT」的組合會有更理想的性能有油耗表現，後期變速箱的維護成本也會低很多。其次可以考慮長安福特鋭際2.0T低配，這台高性能2.0T加上8AT變速箱有6秒級的破百性能，駕駛樂趣遠不是領界S可比的，供參考。
圖組1：雪佛蘭探界者