昨日，一則 "央視曝光奔馳4S店偷換三無配件"的消息迅速被頂上熱搜，筆者抱着吃瓜的心態看完整個事情的來龍去脈，不得不得感嘆社會複雜、4S店套路多啊。
根據央視網的報道，河南鄭州的蔡先生因為一場大雨，導致自己的奔馳轎車發動機缸體損壞，不過由於蔡先生購買有發動機損壞險，所以這個費用是由所投保的保險公司承擔。
本來制訂好的維修方案是直接更換髮動機總成，但保險公司方面提出不需要全部都換，只需要把發動機中缸換掉就行，原因也很好解釋，維修的成本更低。
這裏插一句題外話，其實這種操作基本是保險公司的正常操作，只要零部件質量沒問題，能達到使用的條件，保險公司基本都是採取能修則修，不能則換的方法。
繼續説回奔馳，筆者不知道為何蔡先生會同意保險公司的提議（不同意可能下一年保費會增加很多？） ，但保險公司向蔡先生承諾，會使用奔馳原廠的零部件，且簽了維修協議。
最終，保險公司選擇了將車輛送至河南鄭州匯升奔馳4S店進行維修，在經過近2個多月的維修後，蔡先生辦理了提車手續。
不過沒想到提車第21天，蔡先生駕駛車輛在高速行駛時出現水箱温度升高的問題，在開往4S店的路上又出現拋錨，最後被拖回匯升奔馳4S店。
在經過奔馳4S店的檢修之後，最終的原因是水管卡扣未安裝，導致防凍液泄露，導致發動機爆缸。
本來到這一步，奔馳4S店如果好好給人解決了，可能車主都發現不了更大的問題，不過
奔馳4S店一方認為，此次事故是由於駕駛員操作不當造成，所以不願意承擔相關責任。
奔馳車主蔡先生自然也不願意自己承擔，花了十幾萬修的車，4S店方面忘記安裝水管卡扣，關我自己什麼事？
在協商無果後，蔡先生轉手就將匯升奔馳4S店告到了市監局，接着就是市監局的工作人員立案調查，這不調查不要緊，沒想到這一調查還找到更大的貓膩 。
文章開頭提到過，此次維修的方案是更換髮動機中缸，而市監局的工作人員在對目前安裝在奔馳車上的發動機中缸進行檢測後，竟然發現它的發動機號與奔馳車主原來的發動機號一模一樣。
眾所周知，發動機號就像是我們的身份證一般，每個發動機號只會對應唯一一款發動機，而現在出現這種情況，莫非是匯升奔馳4S店根本沒有更換髮動機中缸？
隨着調查人員對事件的深入，才發現真相遠沒有這麼簡單。
前文筆者提過，蔡先生與保險公司簽有一份維修協議，上面白紙黑字寫上了更換的中缸配件會使用奔馳的原廠配件。
但隨行的記者卻向奔馳中國瞭解到，奔馳中國根本不會單獨提供更換中缸的服務，只會替換髮動機總成。
那有意思的就來了，作為唯一提供奔馳原廠件的奔馳中國不提供單獨的發動機中缸，那換上的這個中缸又是從何而來？
眼看事情越鬧越大，紙包不住火了，奔馳4S店首先開始甩鍋，稱是保險公司指定它們去某個汽配城採購的中缸配件。
？？？，一堆問號已經出現在我的腦海中了，保險公司還有這能力，指定4S店去某個地方採購零部件？
隨後調查人員找到這家零配件供應商，它們也承認奔馳車主蔡先生所換的奔馳中缸配件就是從它們這兒流出。
這其中到底牽扯了多少利益瓜葛我們不得而知，但足以看出該奔馳4S店對零部件採購地管理的混亂。
此外，還有一個疑問，為何換上的發動機中缸上的識別編號與原廠發動機的編號一致？
這家店的經理也給出了自己的説法，換的中缸上本來是有屬於它自己的發動機編號的，但已經被汽配城的人磨掉了，並且他們自己找人又將原廠的發動機編號打了上去。
為什麼要打上原廠發動機標號？因為沒有發動機編號保險公司不給報銷，以及後續的沒有編號驗車也麻煩。
事情到這，所有來龍去脈大概都理清楚了，奔馳4S店給蔡先生換上了一個從汽配城淘來的三無中缸，本以為能瞞天過海，誰知不久發動機就出現問題，最後還被查出使用的並非原廠配件。
最後筆者還有一個問題，這個三無配件是怎樣繞過監測，進入匯升奔馳4S店的零配件管理系統的？
眾所周知，一個4S店的零部件庫存管理系統是非常繁雜的，像是某些零件不足需要及時採購，又或者某些精密零部件需要維護保養等等。
每個4S店裏都有一套非常嚴格的管理體系，更何況奔馳這種豪華車品牌， 所以這個中缸到底是怎麼進入這個管理系統的，筆者認為奔馳廠家非常有必要查查。
綜上：
此次事件的曝出，一方面反映出奔馳對於旗下某些4S店的管控不到位，而另一方面，則反映出目前汽車零配件市場的亂象，到底有多少沒有正規來源、沒有質量保證的零配件在市場流通，我們不得而知，但我們可以知道的是，採用這種零配件，一旦出事，必然是極其嚴重的。