要説到汽車界的“國貨之光”，高喊着“人民需要什麼，五菱就造什麼”口號的上汽通用五菱絕對要算上一個，旗下的五菱宏光、五菱之光等等車型不僅在國內市場南征北戰，屢次坐上銷量榜首的位置，而且在海外市場更是擁有一大批忠實的用户，積累了無數優異的市場口碑。
從具體的銷量數據來看，2019年，上汽通用五菱通過整車出口形式，成功銷往中南美洲、非洲、中東和東南亞等地區約40個國家，海外出口量達到了72691輛，同比增長131%，並且多款車型取得了當地市場銷售前三的好成績。2020年，儘管受疫情蔓延的影響，全球車市遇冷，但上汽通用五菱依舊交出了一份相當優秀的成績單，今年1-4月的海外出口量實現了持續增長，累計出口達到了28926台。其中在4月份，上汽通用五菱的海外整車出口超過了5000輛，同比增長102%，創下單月銷量歷史新高。在一個個亮眼的數據背後，我們可感受到五菱車型在海外的暢銷度和認可度。
其中，上汽通用五菱旗下的全球戰略車型——寶駿530，更是成為全球首款懸掛4種車標在19個國家銷售的車型，分別以雪佛蘭Captiva、五菱Almaz、名爵Hector的身份進行海外銷售，並都取得了不俗的銷售成績。在印尼市場，寶駿530自上市以來就一直維持在當地中型SUV銷量前二，是本田C-RV在當地最大的競爭對手；在印度市場，寶駿530以名爵Hector的身份上市之後供不應求，每賣出2輛中型SUV，就有1輛是寶駿530，足可見其在當地市場的影響力。
在全球市場的開拓中，上汽通用五菱也在不斷推動讓完整的汽車產業鏈“走出去”的步伐，將中國速度帶到了全世界，共同參與到國際化經營之中，實現更高效率的生產製造。比如印尼最大的中資整車製造企業——上汽通用五菱印尼汽車公司，2017年正式投產運營，項目總投資達7億美元，佔地60公頃，其中主機廠和供應商園區各佔地30公頃，具備年產12萬輛整車的能力。這也是中國汽車品牌首次在海外投入設備和資源獨立建廠，輸出品牌及產品，並形成完整的供應鏈體系、製造體系、銷售服務體系。
在積極走向全球市場，不斷擴張海外版圖的過程中，上汽通用五菱代表中國製造還創造了多個“全球第一”。不管是第一家將中國汽車標準變為世界汽車標準的汽車企業，還是第一家帶領產業鏈共同走出去的中國汽車企業，上汽通用五菱都讓世界見證了“中國製造”的硬核實力。其中，寶駿530在保持高銷量的同時，還幫助五菱在印度市場收穫了高達5億美元的知識產權轉讓費，一舉成為中國品牌中收取海外知識產權轉讓費最多的車型，這也促使上汽通用五菱成為全球第一家向海外輸出知識產權的中國汽車企業，而中國品牌第一次實現技術轉讓費“由繳到收”，也讓世界認可了中國品牌的技術創新，對中國汽車工業起到了積極的激勵作用。
可以説，經過多年的實踐，上汽通用五菱已經形成了多元化的全球業務格局，在品牌和產品力上展現出了“中國製造”的硬核實力。2020年5月25日，上汽通用五菱正式推出全球銀標，進一步拓寬了五菱品牌的全球視野。立足中國，面向全球的五菱未來還將創造什麼樣的精彩表現，讓我們一起拭目以待。