從此前推出的嘉悦A5到即將預售的嘉悦X8，它們擁有全新的設計風格，也斬獲了不少銷量。2020年6月江淮汽車當月售出汽車41400輛，同比增長30.37%，成績就能説明嘉悦車系絕非樣子貨。
在成都車展首發的嘉悦X8屬於江淮汽車的旗艦車型，身為旗艦的它身上自然有不少亮點。
空間是嘉悦X8不得不提的優勢：
定位中大型SUV的嘉悦X8作為江淮汽車的旗艦車型，它擁有2810mm的車軸表現，且車內提供5/6/7三種座椅佈局可選，使其內部擁有不錯的空間表現。正如你所見，空間是嘉悦X8最大的亮點，也是未來的賣點之一。
除了空間大以外，嘉悦X8在空間利用率方面表現也很不錯。座椅佈局方面，嘉悦X8提供2+3的五座版本，2+2+2的六座版本和2+3+2的7座版本。以常見的7座SUV車型來説，第三排座椅的乘坐舒適性大概率不會太好，且座椅處於直立狀態時會侵佔後備廂的使用空間。所以説，大部分7座SUV車型都是在乘坐和儲物之間尋求平衡。
此外，車內配置也是檢驗乘坐感受的重要標準之一。從江淮汽車官方公佈的信息來看，嘉悦X8提供了全景天窗、後排空調出風口和電源接口等等。通過以上配置來看，嘉悦X8的車內乘坐感受不會差，但還是希望新車量產之後能帶給消費者更多驚喜。
智能化體驗方面，嘉悦X8配備了J-link智聆車聯網系統和科大訊飛3.5版本的智能語音服務系統。基於硬件的基礎上，嘉悦X8能提供高德地圖、酷我音樂、咪咕視頻等應用APP，最終量產版車型會支持更豐富的功能。
除了空間外，嘉悦X8還有哪些不能忽視的優點？或許江淮第三代底盤平台和1.5T直列四缸渦輪增壓發動機是不得不提的亮點。
咱們先來聊聊江淮第三代底盤平台有哪些優勢。首先就是前麥弗遜式，後扭力梁式非獨立懸架。説到這或許有朋友問，為何級別更低的車型都使用多連桿懸架，而旗艦車型卻使用成本更低的非獨立懸架，關於這點官方人員並未回答。不過後懸架採用什麼結構並不是第三代底盤平台的亮點，它的亮點在於全框式副車架。
在發動機下方，嘉悦X8採用了全框式副車架，它能在發生正面碰撞和偏執碰撞的情況下更好地傳遞能量，並擁有抵消部分能量的功能。這意味着，嘉悦X8在發生事故後有更好的整車安全性。
動力方面，嘉悦X8搭載1.5T直列四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率為184馬力。從數據上來看，嘉悦X8搭載的1.5T動力在參數上優於嘉悦X7的174馬力。功率得到提升，證明了這套1.5T動力具有不錯的潛力。
或許很多朋友認為嘉悦X8的外觀是其最大的特色，但瞭解之後就能發現，內在的空間表現遠比外觀更吸引人。作為消費者，我認為嘉悦X8是比較適合家用的車型，不過目前官方透露的消息有限，我們無法獲得更多有價值的信息。
最終取決於嘉悦X8能否成為嘉悦車系的下一個爆款，還要看新車量產後的綜合實力和最終售價。