國內中大型SUV市場的兩把交椅一直就牢牢被兩款車型所佔據，一個是來自日系陣營裏的豐田漢蘭達，另一個就是來自德系陣營裏的大眾途昂。雖然漢蘭達嚴格意義上來説算不上是一台中大型SUV，但放眼望去中型與中大型SUV這一界定模糊的細分市場，似乎能與之匹敵的也就只有大眾途昂了。所以，漢蘭達的產品力是越級的，而這也就導致其直接競爭對手變為了像大眾途昂的中大型SUV。
説完了這兩個級別裏目前的主銷車型，今天我們也要來介紹一位新的攪局者，這款車最早問世於1990年，至今也已經誕生了有30年時間。它的第五代車型曾經以進口的形式進入到了國內，只不過由於高昂的售價銷量未能被廣泛地鋪開來。
而來到當下，隨着福特品牌在華品牌影響力日益下降，福特也終於是打算將這款車給正式引進國內生產。新車的年代更迭也已經來到了第六代，作為全新縱置後驅CD6平台所打造的車型，煥然一新的新款目前擁有四驅和後驅兩個動力版本可選。而這無疑也能夠滿足挑剔的國內消費者對於驅動形式的多重要求。
這款車就是即將國產的第六代福特探險者，新車將於6月份內正式上市。作為一款中大型SUV，即將國產的第六代探險者採用的是林肯飛行家的CD6平台，國產之後它也將成為長安福特的旗艦SUV車型。售價方面則有望創下第五代探險者在國內的新低，具體暫時不得而知。
造型上，國產版探險者在前格柵上的寬度更大，魚鱗式的中網設計也進行了調整，看着更加符合東方審美，前霧燈處也做了鍍鉻裝飾，視覺寬度得以延展。側面採用的是這種懸浮式車頂的設計，俯衝的視覺效果搭配側包圍的銀色飾條，提升了車身視覺高度。短前懸的設計使車頭更加輕便，重心後移。輪胎方面，新車預計標配18英寸輪圈，頂配車型將配備21英寸輪圈，並提供多種樣式供消費者選擇。
尺寸上，全新的國產探險者長寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距為3025mm，整體比途昂更大，所以在空間方面理應會比後者要更佔優。至於漢蘭達，兩者根本不在一個量級，所以也就無從對比取證了。
內飾也是一套全新的設計語言，標配12.8英寸中控大屏的設計提升了科技感，使得其突然具有了新能源車型特斯拉的味道。屏幕內部配備有SYNC 2.0智行信息娛樂系統，有導航、多媒體娛樂、藍牙等功能，且整合了前排座椅加熱、空調調節等功能，整體來看配置表現應該會比較豐富。
至於座椅，全新國產探險者可提供2 2 2/2 3 2兩種座椅佈局，且座椅調節的靈活度很高，第三排座椅也有電動調節配置，這點相信也能更好地滿足國人對於空間和座椅的需求。
最後在動力部分，國產車型搭載的是CAF488WQGR型2.3T渦輪增壓發動機，最大功率276馬力，可滿足國六排放標準，傳動系統部分匹配10速自動變速箱。對比起大眾途昂的2.5T和豐田漢蘭達的2.0T發動機，國產探險者的這套動力總成在參數和擋位數上都要佔優，所以我們也有理由相信國產版車型的機械素質應該會是很不錯的。
總的來説，探險者這款車一直就是許多國人所心心念的車型，如今即將順利國產，對於國內消費者來説倒也是了卻了一樁心願。如今新車的預售價格暫時還沒有公佈，按照前探險者車型，41.28-59.18萬元的售價，我們猜測國產版本車型有望下降到34萬元左右的售價區間，如若到時價格果真如今天所猜想的那樣，那這台國產版的探險者車型就還是會有不錯銷量的。或許它也有可能成為途昂、漢蘭達之外"三足鼎立"的選手之一，總之，眼下6月馬上就到來了，讓我們一起期待這款國產探險者的到來吧，拭目以待。
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