逍客在各方面的表現都非常均衡，這也符合家庭用車的定位

其實我的這台逍客，我在也分享了很多，也發過各種用車體驗、保養維護、自駕旅遊等內容，但是當我重新審視的時候，回顧買車的初衷，用車的感受，以及面對時代的變遷也加上人生閲歷的增加，重新品味這台車，我覺得非常有必要，如是就有了今天的故事。

三年多的時間，50000公里的里程

以如今的眼光來看，配置已經滿足了我的日常需求，當時選擇豪華版，因為擁有360度全景影像、胎壓監測，無鑰匙進入和一鍵啓動、18寸的五輻式輪圈；這些配置用下來，還是非常實用的，360度更是幫家裏領導完美的度過了新手時期，胎壓監測也不止一次讓我提前感知輪胎的危險存在。只不過有點積累的全窗，加上沒有後排出風口，讓的後排備受煎熬，接下來就讓我來給大家一一分享。

當初選擇逍客的很大一部分原因，是我和領導都認為逍客的顏值上乘，雖然車身尺寸不大，但是充滿力量感的外形設計，還是讓整車看起來非常具有力量感，也讓整車看起來顯得更加的大氣，相較於同級別車型，氣勢上還是更強了一點。

而那時候剛剛全新大換代不久的逍客，採用的全新家族化設計風格，可以説當時我認為就是日產車型裏最靚的崽了，比當家明星奇駿看起來更加的協調，設計語言更加的和諧，即使三年後的他，雖然逍客經過了中期改款，但是他的外觀放到現在依然不過時，歷久彌新，還是擁有着曾經心動的感覺。

整體來説，逍客的外觀設計，我認為還是非常成功的，無論是小年輕的選擇，還是有家庭的人選擇，都能夠滿足審美的要求，只不過一些關鍵配置的缺失還是讓人有些遺憾，比如有360度，但是豪華版前後均沒有雷達，又比如全系的鹵素大燈（新款已經是LED）等等；都讓你在選擇的更加頭疼，當年我就是在矮個裏拔出一高個的選擇法，最終選擇了逍客。

相較於外觀，內飾可能是我最不滿意的一點了，並且是隨着現在科技時代的到來，就更加選擇逍客這個祖傳的內飾更加的格格不入，首先就是褲衩式的方向盤，雖然説從使用角度來説，沒什麼問題，但是真的太醜了，日本人這種固執的想法，既能夠成就他，也能夠最終毀了他。

祖傳的內飾風格，讓逍客不像這個時代的產物，多功能方向盤還只有一邊，除非上頂配，但是豪華版當年也是16.78W的車型了，整體的內飾設計，可以説就是沒有設計，完全對稱式的風格，黑色的顏色，

那麼的簡簡單單。

各種按鍵和撥杆，反正就是手動就對了,不過我倒是喜歡這種感覺，能夠讓我能夠更多的參與其中。只不過現在方向盤的手感越來越重，去過4S店檢查過很多次，都説沒有問題，真心也是醉了。

傳統的儀表，只能説這可能是延續傳統，當然用起來倒是沒什麼問題，中間的小屏幕能夠顯示實時信息、胎壓信息、多媒體信息等等。

空調出風口，也是最傳統的出風口，不過用起來到也沒什麼，但是全手動的空調也就算了，沒有温度顯示，就讓人有些茫然，所有均為全手動，同價位的車型應該都配有數字顯示和自動空調了。加上後排出風口的確實，從舒適度的角度來説，這一點是讓我很不滿的。

説到多媒體配置，逍客和現在這個時代沒有什麼關係，標配5寸的屏幕，買車的時候也是iphone6 PLUS的時代了，還沒手機屏幕大，沒有藍牙，沒有CARPLAY、CARLIFE，沒有地圖，反正要啥沒啥就對了，至今不明白保留光驅的方式是為什麼，還不如改成其他更實用的更符合這個時代的使用方式不是更好麼？

無鑰匙進入和一鍵啓動，這也我很滿意的配置，用起來的確方便了很多，相當的不錯。

用料方便，逍客豪華版還是不錯的，門把手都採用了皮質包裹，中控台上方及門窗下方均採用了軟性材質包裹，觸感還是非常不錯的。

機械手剎，每次別人開我車都要嘲笑我一下，我倒是不在意，就是經常換家裏領導開,放不下手剎的尷尬，已經出現了很多次了，搞的領導怨聲載道。

紅黑拼接的座椅搭配紅色的縫線設計，可以説是逍客內飾最時尚的部分了，織物與皮質混搭的設計，舒適度還是不錯的，對於沒有通風和加熱功能的車型來説，織物作物可能會更友好一點，就是打理的難度上升，特別對於我這種有孩子的家庭來説，孩子打翻各種零食、牛奶的事情，那可是常有的。

雞肋的扶手箱設計，裏面空間到還可以的，能夠滿足日常需求，就是太短了，導致手搭不到，開車的右手只能懸空着，開久了還是累的。

後排空間，一直擁有安全座椅的，現在孩子大了，換成了安全坐墊，再坐兩個人，就顯得非常的擠了，中間的隆起很大，非常影響中間乘客的舒適度，後排可以説已經是沒有任何配置了，可以説這個配置的邏輯，一直我覺得日產比較神奇的存在，相較於外觀，內飾整體顯得過於簡單，甚至有點廉價。

動力逍客屬於夠用級別，只要捨得踩，動力還是很充沛的，動力組合也是日產的黃金組合，2.0L自然吸氣發動機搭配CVT變速箱，平順性那是非常不錯的，開起來也足夠的舒適。

從我行駛超過50000公里的使用角度看，動力方面沒什麼問題，日常加速也比較線性，停車起步，只要超過2000轉以上，還是有着非常不錯的動力，就是高速上超過100再提速，發動力的嘶吼聲就比較明顯了，顯得特別沒有質感。

駕駛感受上來説，整體還是顯得很紮實的，並沒有日產其他車型那種輕飄飄的感覺，轉向擁有一定的虛位，只不過我的車型轉向手感是越來越重，一直沒有找到問題的所在，準備去其他修理店再看看，日產4S店的做法，就是每次我一直強調沒辦法的情況下，給我上一點潤滑油，結束。

得益於四輪獨立懸架的設定，對於路面的顛簸過濾的還是非常不錯的，特別是一些非鋪裝路面，舒適度還是得到了保證，對於各種風噪胎噪的抑制，也能夠符合我對這個價位車型的要求。

當然，這裏提一下這個360度全景影像，雖然屏幕有點小，但是用起來還是很方便的，領導的剛學出駕照那會，這個功能可以幫了很大的忙，畢竟開車容易停車難。

各方面表現還是非常的均衡，也非常符合家用車的角色，質量穩定、操控舒適、動力平順等等都讓他很好的勝任着自己該做的事情，