上汽大通G20是一款尺寸上對標別克GL8，廣汽傳祺GM8的豪華MPV，售價區間為18.68萬元-28.98萬元之間，單看價格和GM8相差不大，卻比GL8便宜了不少。
廢話不多説，一起來看看這台聞所未聞的新車有什麼能耐，一上來就挑戰江湖霸主GL8。
外形魁梧，進出車廂略有不便
上汽大通G20給人的第一感覺就是這車超級大，從數據對比也可以看出，G20的寬度、高度和軸距都是競品中最大的，而且領先幅度還不小，説它是MPV裏的巨無霸也不過分。
實拍的幾款車型都配備了左右兩側電動滑門，但貌似開口有點偏小。
有一點需要指出，G20的地台是我目前見過的MPV裏最高的，上下車需要走兩級台階，年級稍長的長輩上下車可能會稍有不便，當然了，大通也意識到這一點，在兩側門邊放置了扶手。
據説大通會有G20的福祉版本可選，有需要的朋友可以到官網上留意一下。
尾箱空間充足
G20的尾箱並沒有像奧德賽那樣“挖至負二層”這麼極致，但尾箱的縱深和寬度也有一定保障，例如展車就放了好幾個中等尺寸的旅行箱上去，關鍵是尾門（電動）可以正常關閉，不是為了展示而展示。
車廂空間寬敞
前排坐姿相當高，有一種開貨車的感覺，加上短小的車頭，視野很開闊。實拍的展車配備L2級自動駕駛輔助，主副駕電動座椅、Autohold、液晶儀表等等，對於一台MPV來説，在裝備層面上是很充足了。
中排兩張座椅分別是最前和最後狀態，就算是放到最前，腿部空間依然是”海量“的。中間過道不會太窄，側着身很輕鬆就能進到第三排。
由於該車尺寸足夠大，尾部空間不會像其他MPV那樣狹窄。值得注意的是，第三排座墊的長度並非“偷工減料”。保證長度、高度和厚度。大腿的支撐力很好，沒有蹲下的感覺。從靜態乘坐的經驗來看，不會比前排差。 中配版本：差在中排座椅 中配和高配最顯而易見的差別就是中排的凳子，雖然腿託依然在，但是已經變成全手動。好在乘坐舒適性沒任何區別，此外，兩張座椅分別配備2個USB接口。 高配版本：老闆椅是重點 高配版老闆椅支持N向電動調節，包括腿託、腰託。同時還配備座椅通風/加熱、按摩等功能。老實説，有了這兩張老闆椅整台車的檔次感一下子就上來了。 前置後驅，2.0T ZF8AT 大通G20採用前置後驅佈局，個人認為這麼大台車用前置後驅佈局還很必要的，因為這樣轉彎半徑就能做到更小，拐彎抹角更加靈活。但壞處就是為地台變得很高，造成上下車不便。 後橋使用多連桿獨立懸掛結構，備胎沒有像奧德賽那樣放在中排底下，而是在後排底下。 動力方面，搭載2.0T發動機，最大功率162Kw，最大扭矩350N·m，變速箱搭載ZF的8AT變速箱。 試乘感受，底盤柔軟 本次試乘時間只有短短几分鐘，加上週邊道路環境太友好了，能感受到的東西不多。 而我只能説這台G20的底盤屬於一軟到底那種，有點像上一代的GL8，軟得像開船，整台車的上下浮動有點多了，坐着玩手機會很容易頭暈。同時，最後排的碎震會有點多。 還有，儘管開得不快，但是發動機和排氣的聲音很輕易就”侵入“到了後排，可見G20在NVH方面還需要努力 最後，據工作人員介紹，大通全系車型都是可以定製的，具體想要什麼配置、內飾配色、輪轂樣式通通都可以選，詳情可以到官網上了解。