遠在愛沙尼亞的車主Andres，他的車庫中收藏着許多的經典汽車，像是標緻205 GTi、豐田Celica GT-Four以及一輛配備V12超罕見的奔馳SL600 AMG等等，不過在這些車當中，Andres最喜愛的就要數那輛Datsun 240Z。
確實，Datsun 240Z諸多優秀的設計元素直到今天看起來依舊非常經典。曾經輝煌的Z系列，是不少懷舊改裝者的最愛。
這輛Datsun大約修復了將近18個月，所有的修復工作都在當地的調校和製造車間VKM Motors進行。Andres知道他想要一台高性能的駕駛機器，但又不想失去任何Datsun的DNA，因此決定用另一台日產直列6缸發動機來替代原來的動力單元，這就是RB26DETT。經過一系列調校，這台發動機迸發出的600馬力和590牛·米的扭矩，為這輛重達1000公斤的Datsun帶來了更多樂趣。
為了達到這些數字，VKM改裝廠為其安裝了定製進氣和排氣歧管、GReddy消聲器、渦輪增壓器、定製中冷器、Haltech Elite 2500發動機管理系統以及其他動力升級。而配有兩個11英寸風扇的Mishimoto鋁製散熱器，負責讓這台RB26DETT發動機保持涼爽。不光發動機來自於GT-R，就連變速箱也同樣來自R33的5速變速箱，而後通過R32 Nismo的差速器傳遞到後輪，可以説這輛Datsun 240Z簡直就是 “戰神”的翻版。
為了使舊的底盤達到規格，這輛Datsun 240Z進行了大量的底盤加固。車身完全焊接以增加強度，後部增加了一個定製的支撐杆。懸架解決方案由Techno Toy Tuning提供。
外觀方面，Andres的主要想法是讓這輛Datsun 240Z寬闊而具有攻擊性，因此Miura-san的Pandem套件完全符合要求。白色的塗裝更接近Datsun的原始顏色，近距離觀察，金屬漆面的特質為其帶來了更加現代的風格。Andres花費了很多精力在顏色上，如此才能達到這樣完美無瑕的最終效果。
擁有競技範的RAYS TE37輪轂顯然更加符合Datsun 240Z的氣質，甚至從很多的Datsun改裝案例中我們都可以看到這套輪轂的出現，就好像它完全為了Datsun所準備的那樣。輪胎方面採用Toyo Proxes R888輪胎，前部235/40 R17，後部採用255/40 R17。被TE37輪轂包裹住的還有Wilwood剎車。
內飾沒有像其他復古改裝車那樣被大刀闊斧的拆除，Andres儘可能的保留了Datsun 240Z原有的樣貌。碳纖維Bride Histrix座椅從日本訂購，中心控制枱在迪拜組裝，皮革飾邊則在愛沙尼亞縫製完成。
方向盤保留了這輛Datsun的原廠方向盤，經過修復後的方向盤與Speedhut的定製儀表，在新舊之間做到了完美的平衡。
或許當你看到這輛Datsun 240Z的時候會覺得似曾相識，沒錯，Andres的這輛車確實與速度與激情演員Sung Kang的那輛FuguZ有相似之處，但他們的目的卻截然不同。Sung的汽車採用自然吸氣的RB26發動機，其理念是在高轉速區間運行，而Andres的這輛Datsun 240Z則更像是一輛豪華旅行車。