相比EQC而言，更小一點，更便宜一點的EQA，會成為傳統汽車廠商履行電氣化發展的代表嗎？
這次奔馳並沒有把這輛EQA的測試車給完全貼上偽裝貼紙，而是隻把車頭和車尾進行了偽裝，從貼紙的花紋樣式來看，這是一輛新能源車型，或者可以肯定地説是一輛純電動車。
推行電氣化戰略，是所有傳統汽車製造商都在積極履行的工作，尤其在現階段，逐步完善純電動車型產品序列，為用户提供豐富的高品質車型選擇，對於梅賽德斯-奔馳來説，必然是目前重中之重的工作。
尤其在中國，甚至將EQC進行了國產，作為品牌旗下的首款純電動車型，奔馳對EQC給予了厚望。
現在，奔馳的第二款純電動SUV車型EQA也即將向公眾發佈，與之競爭的車型為雷克薩斯UX300e。
你可以認為EQA是GLA的純電動版本，車身的整體造型與GLA非常相似，但畢竟是奔馳“EQ”家族的全新車型，EQA相比GLA而言，除了動力系統完全不同之外，外觀與內飾會與GLA有一些區別。
比如從外觀上看，前段的進氣格柵將採用封閉式設計，另外，前保險槓和前大燈的造型也會與GLA有所區別，以便實現更好的空氣動力學性能。
車尾也會有一些變化，比如後尾燈中間的LED條紋樣式也做了大幅度改變，並且車牌照的安裝位置也從後尾門向下移到了後保險槓上。
關於EQA的動力系統，儘管奔馳曾經在2017年發佈的EQA概念車上搭載了總輸出功率為268馬力、峯值扭矩為499牛•米的雙電機，但這套動力系統還不能被確定搭載到即將量產的EQA上。至於續航里程，奔馳曾對EQB承諾達到500公里，所以與EQB同屬MFA II平台的EQA也很有可能達到500公里的續航里程。
目前，梅賽德斯-奔馳已經對純電動車型做出了全面的規劃，包括已經在全球進行銷售的EQC，即將發佈的EQA和EQB，以及轎車產品線中的EQE和EQS，預計到今年下半年末，這些新車型將會一一問世。