相比EQC而言，更小一点，更便宜一点的EQA，会成为传统汽车厂商履行电气化发展的代表吗？
这次奔驰并没有把这辆EQA的测试车给完全贴上伪装贴纸，而是只把车头和车尾进行了伪装，从贴纸的花纹样式来看，这是一辆新能源车型，或者可以肯定地说是一辆纯电动车。
推行电气化战略，是所有传统汽车制造商都在积极履行的工作，尤其在现阶段，逐步完善纯电动车型产品序列，为用户提供丰富的高品质车型选择，对于梅赛德斯-奔驰来说，必然是目前重中之重的工作。
尤其在中国，甚至将EQC进行了国产，作为品牌旗下的首款纯电动车型，奔驰对EQC给予了厚望。
现在，奔驰的第二款纯电动SUV车型EQA也即将向公众发布，与之竞争的车型为雷克萨斯UX300e。
你可以认为EQA是GLA的纯电动版本，车身的整体造型与GLA非常相似，但毕竟是奔驰“EQ”家族的全新车型，EQA相比GLA而言，除了动力系统完全不同之外，外观与内饰会与GLA有一些区别。
比如从外观上看，前段的进气格栅将采用封闭式设计，另外，前保险杠和前大灯的造型也会与GLA有所区别，以便实现更好的空气动力学性能。
车尾也会有一些变化，比如后尾灯中间的LED条纹样式也做了大幅度改变，并且车牌照的安装位置也从后尾门向下移到了后保险杠上。
关于EQA的动力系统，尽管奔驰曾经在2017年发布的EQA概念车上搭载了总输出功率为268马力、峰值扭矩为499牛•米的双电机，但这套动力系统还不能被确定搭载到即将量产的EQA上。至于续航里程，奔驰曾对EQB承诺达到500公里，所以与EQB同属MFA II平台的EQA也很有可能达到500公里的续航里程。
目前，梅赛德斯-奔驰已经对纯电动车型做出了全面的规划，包括已经在全球进行销售的EQC，即将发布的EQA和EQB，以及轿车产品线中的EQE和EQS，预计到今年下半年末，这些新车型将会一一问世。