隨着九零後成為社會的消費主力，年輕化已經成為了一種不可逆的大趨勢。在這樣的背景之下，越來越多的車企把目光瞄準了年輕的用户羣體。
探嶽X就是一款一汽-大眾專為年輕用户羣體打造的轎跑SUV，新車在7月17日正式上市，推出2.0T高／低功率兩個版本共計四款車型，售價23.58-29.58萬元。
作為一汽-大眾首款轎跑SUV，探嶽X有何亮點，哪款更值得買？
從名字不難看出探嶽X與探嶽之間千絲萬縷的關係，其實探嶽X就是基於普通版探嶽打造的，兩車採用了相同的三大件，幾乎一模一樣的內飾風格。那有人就產生疑惑，除了整體售價上漲外，兩車又有什麼區別？
區別當然有，而且很明顯，外觀的變化肉眼可見，溜背的設計是轎跑SUV最明顯的標識，也是一眼就能區分普通版探嶽和探嶽X的地方。
而除了溜背的造型之外，新車前臉也做了較大幅度的調整，下包圍採用全新的設計，視覺上更加有氣勢。另外，為了凸顯運動的屬性，探嶽X全系都裝上了R-Line套件，車頂加入了大尺寸擾流板，還採用了誇張的雙邊共四出排氣設計。
我們知道，普通版探嶽上市後能夠迅速在“槍林彈雨”的SUV市場站穩腳跟，除了大眾品牌影響力、多年的用户口碑積累以及可靠的三大件之外，同價位車型較明顯的空間優勢也是重要因素。
而溜背的設計在換來視覺效果的同時，卻犧牲了後排空間，這對於一向看中空間的國內消費者來説，可不是什麼好事。當然一向對消費者研究透徹的大眾，自然深知此道，所以探嶽X相比普通版探嶽，在車身長度上進行了37mm的加長，從而給後排乘客帶來了充足的空間。
內飾的設計保持了普通版探嶽的風格，加入了R-Line車型專屬了仿碳纖維飾板，高配車型還配有丹拿音響。
動力方面相比普通版取消了1.4T發動機，搭載第三代EA888 2.0T高／低功率發動機，匹配7速雙離合變速箱，這套動力組合相信很多人已經如數家珍了。據官方表示，高功率版的百公里加速成績為7.6秒。
作為入門版車型，售價23.58萬的330TSI尊貴智聯版配置並不低，R-line運動套件、LED大燈、全液晶儀表、可開啓的全景天窗、方向盤換擋、氛圍燈、倒車影像、車聯網、無鑰匙啓動、前排座椅電動調節、皮質座椅、自動空調、外後視鏡電動摺疊、膝部氣囊、定速巡航等，均有配備。可謂入門即豪華，值得推薦。
探嶽X低功率的330TSI兩款車型均為兩驅版本，而高功率版的380TSI兩款車型則為四驅版本。其中兩驅旗艦智聯版比兩驅尊貴智聯版貴了1.4萬元，主要升級了部分配置，包括360度全景影像、全速自適應巡航、10色氛圍燈；另外還增加了丹拿音響、前排無線充電器。買買君認為如果你不是太依賴全速自適應巡航系統，那麼兩驅尊貴智聯版配置已經足夠，沒必要多花1.4萬元買兩驅旗艦智聯版。
而四驅旗艦智聯版和兩驅旗艦智聯版在配置上基本相同，差別主要在於動力的提升，並且增加了一套全時四驅系統，不過在售價上相差了2.5萬元。
買買君認為，如果你真的對四驅系統和高功率發動機念念不忘，那麼頂配的四驅尊崇智聯版更值得推薦，相比旗艦智聯版，頂配車型多了懸架軟硬調節、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、座椅通風、後排座椅加熱、併線輔助、車道偏離預警、車道保持等，舒適性體驗更佳。
今年以來，探嶽在整體市場高速下滑的情況下，仍然在上半年取得了7.7萬的銷量，排SUV銷量榜第7名，但與去年下半年動輒銷量過2萬，排名合資SUV老大的勢頭相比，今年的探嶽似乎遭遇了瓶頸，銷量難以再向上突破，甚至有下滑的苗頭。
在這樣的背景之下，一汽-大眾需要一款新的產品來夯實探嶽的市場，鑑於上氣大眾途昂因為其轎跑SUV途昂X的到來而帶來的銷量大漲，所以探嶽X應運而生，至於新車能否提升探嶽整體銷量，還需要時間的考驗。
在探嶽X的四款車型中，入門級的兩驅旗艦智聯版配置已經足夠豐富，而且也最具性價比；如果你對動力和四驅系統有一定的需求，那麼頂配的四驅尊崇智聯版值得考慮。
