論到質量可靠性，雷克薩斯甚至可以説沒有對手。我們經常會發現里程數超過了100萬公里，但仍然在服役的老一代雷克薩斯LX，而這對其他品牌車型來説，幾乎是不可想象的。
高可靠性和高品質一直是雷克薩斯的重要標誌。
圈內的朋友都知道，一輛雷克薩斯汽車在生產過程中要歷經的檢測工序就達到了驚人的1700項。
而成熟的技術和嚴格的檢驗，是成就雷克薩斯如此好口碑的原因麼？當然不是，現在所有的車企都在在追求成熟的技術和嚴格的檢驗，相反，雷克薩斯脱穎而出的最大優勢應該是其獨特的“堅持”精神。
一般的工人學習到高品質的技藝後，可以把方法堅持一星期、一個月、甚至一年，但是是否可以堅持不懈，才是最終決定工人產品品質的關鍵！
而這，也就是我們所説的“工匠精神”。
雷克薩斯將創新科技與"匠心"完美融合，為"自動化"加上人字旁，變為“自働化”！用精益求精的精神，不倦的打造超着越用户期待的高品質產品。
雷克薩斯旗艦SUV產品身上不光能讓你感受到工業設計與人的溝通也能讓你感受到精緻的生活方式是如何定義的。
2019款雷克薩斯LX570，於2015年底進行了第二次中期改款，這次改款動作非常大，堪比換代。
2019款雷克薩斯LX570變化及性能
外觀
外觀加上原有的越野粗獷性格，打造出一股截然不同的王者風範。
由引擎蓋開始延伸的折線，塑造出車頭立體感，車身採用了更硬朗的線條，打造出了更強的科技感。
尤其是中網格柵的大嘴，由原本相對平直的線條變為了如今富有折線的款式，使得視覺衝擊力更明顯。頭燈組近光燈上緣切線設計，讓整輛車看起來更有氣勢。
前後轉向燈都採用了“貪食蛇”式的閃動方式，相當潮流。搭配精緻而大膽的水箱護罩、前方進氣壩設計，LX570開在路上，絕對能夠震懾所有人的目光。
內飾
內飾也從高檔向豪華、甚至是奢侈轉變。
在雷克薩斯LX570中握着方向盤操作着各種功能你就能體會到什麼是所謂的匠精神，低調奢華的實木材質可不是大部分車輛上的仿製木紋的冒牌貨，雷克薩斯的Shimamoku至臻木紋飾板，是匠人們用38天67道工序精雕細琢而成。
儀表台中央矗立的12.3英寸多媒體界面，中控台上齊備的調節裝置和後排11.6英寸屏幕的娛樂系統則科技感十足。
該車還配備了與世界音響知名品牌Mark Levinson聯袂打造的頂級高端音響系統，給人以絕美的聽覺感受。
第二排電動調節座椅十分方便，第三排採用向兩側翻起的設計，電動翻起並不費力，第三排座可乘坐3人。
在只有兩排乘的情況下，行李艙能容納至少4個大號行李箱和多個揹包。對開式尾門也非常方便好用。
整體上，LX的座艙在視覺上直觀地體現了財富和品味。在享受奢華與舒適的同時，你可以開着它在非鋪裝的環境裏走得更遠，闖得更深。
動力
5.7升V8發動機並未採用時髦的直噴或者渦輪增壓。堅持傳統的自然吸氣並非守舊，而是對真正實用的越野功能的堅持。
為了保持切實的越野用途，LX不會採用那些華麗而脆弱的“先進技術”，因此，它一直在中東、北美等曠野遍佈的地區深受用户肯定。
與一般轎車的大排量自吸發動機不同，在這裏低速扭矩是關注重點——在3200轉時即可輸出530牛·米。
大約7.5秒就可以把超過2.8噸的質量從靜態加速到每小時100公里。
這台V8發動機已經在LX570上服役了多年，擁有成熟穩定的技術，普通93號汽油就能滿足它的需求，皮實耐用、適應性強是雷克薩斯將其沿用至今的原因。
與發動機匹配的8AT變速箱是這次中期改款的重點，相比之前的6AT，這台變速箱換擋更加平順機敏，要比之前的表現跨過了一個時代，一點不誇張。
越野能力
越野性能是LX570的立身之本。它是當下市場上為數不多的依然保持大梁式底盤的豪華越野車。基於這車的豪華程度，稱之為“硬派越野車”有些不夠合理，但事實上LX570的越野能力，可以和世界上任何量產車型媲美。
上下陡坡、過溝過坎，拖車、涉水，都不在話下，它還有一門最強的獨門秘技——衝沙，即在沙漠裏翻山越嶺如履平地的能力。
以上能力首先基於優秀的基本架構——大梁式底盤能承受長時間的顛簸和扭曲。
LX570擁有着一套先進高級的法寶。世界首創的四輪主動懸架高度控制系統及適應性可調懸架系統。這是一套可以升降的液壓懸掛機構，實現了車身大幅度升降的同時，四個車輪依然採用傳統的螺旋彈簧。
相比全世界所有高端SUV都在採用的空氣彈簧，LX570的這套系統能保證在零下40-50度的極寒狀態下仍正常運作，而這是大部分空氣懸掛的“死穴”。
而且這套系統的升降車身速度比空氣懸架更快，隨着底盤高度變化，機械式螺旋彈簧還會呈現出不同的軟硬特性，擁有強大又巧妙的性能。
LX570還擁有全套電子輔助越野系統。在4L模式下，它有泥土、砂石、碎石等多種地形模式可選，選擇之後車輛會自動設置相應模式，讓駕駛者更容易操控車輛去越野
LX570強大的越野能力，是通過出色的基礎架構來實現的。加入強大的電子輔助功能後，確實讓越野變得簡單容易，讓車主更有自信。