在新能源汽車“江湖”中，特斯拉是一個奇蹟。單就銷量來看，在今年上半年全球新能源乘用車車企銷量排名的榜單中，特斯拉的銷量排名位居榜首。仔細算算，特斯拉的銷量甚至高於排名第二、三、四名的大眾、寶馬、比亞迪的銷量總和。
看到這個數據，很多人肯定想問：國產新能源車已經很厲害了，為什麼銷量還是不如特斯拉？比如前段時間上市的比亞迪漢EV，車輛售價在25萬左右，不論性能還是空間，都不輸給貴好幾萬的特斯拉Model 3。暫且不論銷量，小編先弱弱地問一句，如果給你三十萬的預算購買一台新能源車，你會選擇比亞迪漢EV還是特斯拉Model 3？
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品牌力很重要
先拿蘋果手機舉個例子，只要更迭換代，總會有“果粉”會為其買單。其實很多產品一旦被套上品牌光環後，後續推出的每一款產品都很容易被消費者接受。當然，汽車也不例外。
特斯拉成立於2003年，是美國一家電動車及能源公司。以產銷電動車、太陽能板以及儲能設備為主業，也是當前最成功的電動車公司之一。從成立至今，已累計交付電動車超過110萬輛。
特斯拉算是造車新勢力的“鼻祖”，不論是車型外觀設計、還是車輛動力性能，特斯拉在造車新勢力的“江湖”上是獨一無二的。再加上特斯拉在電動車行業有着多年的技術沉澱，這點是其他品牌無法複製的，相信這點也是特斯拉熱銷的原因之一。
對於很多國內消費者來説，選擇特斯拉，可能會有一部分原因是因為特斯拉是外資品牌，開出去更有面子。除了車輛的外觀設計和動力性能之外，汽車品牌對於消費者的購買也是有影響的。
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技術加持是優勢
大家都明白，造電動車並不難，但是造好電動車卻不是一件簡單的事情。先從新能源汽車最核心的三電技術説起。實際上，特斯拉一開始並不具備三電技術，但最後卻將其變成了自身最擅長的領域，主要在於它在和通用、松下等的合作過程中，從未忘記要自主研發，最終掌握了三電技術的主導權。
對於國內車企來説，目前大多與寧德時代、比亞迪和比克等進行合作。近些年新能源汽車的爆發式發展產生了大量的電池需求，但國內電池供應卻供不應求。掌握自主研發的三電技術，或許是構建核心競爭力的關鍵。
在過去10年，特斯拉一直專注以軟件功能的研發，使得產品擁有目前量產車中最高的自動駕駛水平，而傳統車企們在電動車自動駕駛、電動車科技方面，都不是特斯拉的對手。
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附加價值滿足消費者需求
目前越來越多消費者購買新能源車，電動車保有量的增加，會讓公共充電樁使用壓力劇增。特斯拉的超級充電樁，蔚來的換電站，都為各自旗下的車型帶來不錯的附加價值。（PS：附加價值或許也會影響車輛的銷量！）
電動車車主普遍都有“續航焦慮症”的表現，續航表現依舊會是消費者考量的主要指標。而車企為攻克車輛充電難的問題，讓充電速度也不斷進行突破，如今很多電動車都能做到快充40-60分鐘能從0充至80%，至於買電動車用作日常上下班通勤的，基本上一週充一次電也不會存在問題。
無論是附加價值還是品牌亦或是技術加持，在任何領域，同時擁有這三樣也就意味着擁有着一定的市場地位和一騎絕塵的銷量。也有網友説：引進特斯拉，到底是福還是禍？不可否認的是，特斯拉佔據了國內新能源汽車很大的市場份額，但是自主品牌也緊追其後，不甘落後。畢竟，沒有對比就沒有傷害，當對手比自己強大的時候，你才會有更大的動力去戰勝它！
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