縱觀最近幾年的汽車市場，讓人眼前一亮的設計好像真的只有特斯拉。雖然我不待見它們家的車，但不得不説，特斯拉的汽車確實給這個已經平淡了許久的汽車市場帶來很多引人注目的東西。Cybertruck那不知道超前了多少年的造型讓人感嘆，哦……汽車還可以這樣設計。Model X的鷹翼門雖然問題多多，但它帶來的便利以及絕對吸睛的開啓方式還有歡慶模式下的舞動，有它在的地方就有靚仔。
其實車企在很多很多年以前就已經開始在車門上做文章了，當年寶馬Z1其實是為E36的懸架做測試的試驗車，但是當公眾看到那輛車的時候都流露出了極大的興趣，強烈要求它量產。最終，寶馬滿足了大家的願望，1988至1991年間共售出了8000輛Z1。輕觸按鈕，車窗自動縮回，車門向下縮進車內，甚至可以在行駛的時候將車門降下。
側滑門通常都會出現在尺寸比較大的MPV上，連途安L這種尺寸的MPV都還是用的普通車門。側滑門的好處顯而易見，用更小的空間給乘客提供更方便舒適的上下車空間。對於常年在歐洲城市擁擠街道行駛的標緻1007這樣的微型MPV來説，設計師給它賦予了雙側滑門。不得不説，設計師的想法以及實用的體驗都非常棒，但看起來人們並不是特別能接受它。
不知道馬自達的下一代轉子發動機跑車能給這個世界帶來什麼新的震撼，之前RX-8的車門設計可是因此而引人矚目。對開門、無B柱的設計大大提升了進出後排的便利性，而且當後門關着的時候，很少會有人注意到它，並不影響跑車的造型，看起來就像兩門跑車一樣。除此之外，前排安全帶被完全設計在了後門上，不會絆到進出後排的乘客。
跟馬自達RX-8的車門設計有着異曲同工之妙的是Mini Clubman，不同的是它只有右側採用了無B柱的對開門設計，另一側則是單門設計。很神奇的是，右舵版的車並沒有將兩側車門對調。我不明白這到底是為什麼，很多英國車主認為這樣的車門毫無意義，因為孩子可以很容易地把道路一側的後門打開，不太安全。而在左舵版市場，車主也覺得這樣的車門意義不大，因此在最新一代Clubman上，後排車門迴歸了傳統設計。
還有一種解決的辦法，就是像現代Veloster一樣。它成為頭條新聞的原因不在於1.6T發動機可以爆發出186馬力的最大功率，要知道那可是2012年，186馬力比現在很多低功率2.0T發動機的最大功率還要大，而是因為它獨特的車門設計。駕駛者側採用單門設計，乘客側採用傳統的兩門設計，並且會隨着左右舵而改變。為了讓跑車更實用，現代設計師的這個想法還是值得點讚的。
説完了車門，再來看看車頂。這個世界上最奇葩的車頂設計，可能就是雪鐵龍C3 Pluriel了。車頂和後窗可以被電動地完全收起，事情到目前為止看起來還不錯，接下來就尷尬了。車頂的框架也可以手動拆除，能夠帶來更像敞篷車的開闊的感覺，但是車內並沒有放置它們的地方，而且完全重新安裝好的難度還極大，製造質量也堪憂。如此奇葩的車，竟然在這個市場上賣了7年，我同學在聖托里尼還租到過這款車。
最後來説説薩博，這是一個從來都不遵循傳統慣例的品牌，從很多車型鑰匙啓動的位置和功能設計方面就説明了這一點。而且，把鑰匙啓動的位置放在排擋杆後方還不是最特別的，它還需要掛入倒擋才能將鑰匙拔出。這樣做的目的是：防止手剎失效時溜車；讓車輛更不容易被盜。自動擋車型雖然不需要掛入倒擋才能將鑰匙拔出，但它依然被設計在了相同的位置。
當汽車設計師沒有了束縛，鬼知道他們會弄出什麼奇怪的東西。現在這個汽車市場的現狀，真的需要這些絕對吸睛的具有特別創意的設計來增添一些色彩。但是也別為了設計而設計，最後的結果很可能會淪為雞肋。我想起了之前一段時間我寫過的GMA T.50，那個發動機艙蓋的開啓方式真的是絕了，完美地將功能實用和吸睛設計結合到了一起。奇怪又奇妙的東西，設計師們不是弄不出來，給他們更多的發揮空間吧。
哦對了，既然又説回了車門，最近我們自己品牌的一款車，在設計方面賺足了曝光，高合HiPhi X。它所搭載的全球首創的全電動免觸控NT展翼門簡直是贊到爆炸！當駕駛者攜帶智能鑰匙或智能手機靠近時，車輛會自動喚醒。繼續走向側門，車輛判斷用户準備上車時，車門會主動解鎖。車輛帶有12個超聲波傳感器以及6個防碰防夾傳感器，讓車門能夠根據周圍環境決定開啓角度，開啓過程中能自動感應距離和障礙物，實現下車警示、開門防撞、防夾等功能。車門上還配有雨量傳感器，當監測到下雨時，NT展翼門不會自動開啓。系統感知到車門被冰雪凍住或堵住的時候，將開啓破冰模式，電控車門將以一個成年男子力量的破冰力將前車門向外彈開30mm，讓乘客可以手動打開車門。
除了全程免觸的進入方式，前門最大開啓角度81°、後門最大開啓角度89°，NT展翼門最大開啓角度80°，打開後離地最大高度2295毫米，給後排乘客提供了“永不低頭”的最尊奢進出體驗。此外，NT展翼門系統還可以通過不同的開閉組合，提供帥哥進出、總裁上下、總裁校閲、皇家貴族、星光大道、變形金剛六個場景的智能進出模式。高合HiPhi X將會在不久之後的北京車展亮相，並在今年年底小批量試生產，2021年正式交付用户。在高合HiPhi X面前，Model X的鷹翼門就顯得不夠優雅從容了喲。