最近，長安CS75和長安CS75PLUS兩款車型均有了小改款，將持續發力SUV市場。那麼長安CS75此次新車到來有何看點？在競爭如此激烈的情況下，全新一代博越怎麼改好看呢？下面，我們簡單聊聊我們的看法。
（一）尺寸方面：（1）新款長安CS75長寬高分別為4650x1850x1715mm，軸距為2700mm，和現款尺寸保持相同。（2）新款長安CS75PLUS車型長寬高分別為4700x1865x1710mm，軸距達到了2710mm，車長加長3釐米，車高增加1釐米。
（二）動力方面：此次動力是比較有看點的：（1）長安CS75換裝了長安藍鯨1.5T發動機（與UNI-T同款），最大功率132kw，最大扭矩300N.m，徹底進入藍鯨時代。（2）長安CS75PLUS的發動機參數有所提升，最大功率138kw，最大扭矩300N.m，相比想看發動機，參數有所提升。而且長安UNI-K的2.0T版本調校得明顯比CS75P得更好，所以此次長安CS75PLUS的1.5T版本預計調校得應該也更好。
二、長安CS75與長安CS75PLUS設計
（一）長安CS75設計向老款CS55PLUS看齊：長安CS75換裝了燻黑式中網，中網內部造型更加密集，而且整體造型更加偏向於老款CS55PLUS，這可能也是為了和長安CS75P做差異化吧。
（二）長安CS75PLUS兩種外觀：其實在長安CS75PLUS未上市前，就有兩種外觀，不過後來只有蜂窩狀中網的車型上市，橫向鍍鉻飾條的中網車型一直沒有上市，後者也多次亮相，不知道這次會不會上市。如果提供兩種外觀可選，沒準銷量會更好，畢竟蜂窩狀的中網的確很個性了。
三、競爭壓力大，更加註重CS75系列此次我們注意到了長安CS75系列的兩個有意思的看點：
（一）沒有采用長安UNI系列的設計語言：全新的長安CS55PLUS可是用了長安UNI-K的設計語言，一度被評為縮小版的UNI-K，可為何作為銷量支柱的長安CS75PLUS沒用這麼時尚的語言呢？有可能擔心消費者不喜歡這套設計語言，致使CS75系列銷量下滑，也有可能是大招留在年末。
（二）兩款車型同時推出新款，為銷量而來：雖然目前長安CS75車系幾個月都緊跟在哈弗H6之後，但長安顯然是不太滿足於這個銷量的，隨着今年4月份剛剛推出CS75的一款新車，緊接着就準備推出小改款車型。可見CS75系列的壓力是多麼大，對銷量的渴求也是比較急切的。
四、長安CS75發力，全新博越何時到來？
（一）一方面，今年這幾個月吉利博越銷量都不怎麼亮眼，被哈弗H6和長安CS75遠遠地甩在了後面；另一方面，在對手尺寸紛紛加長，外觀紛紛年輕化的時候，博越依然還沒有全新改款換擋，致使其競爭力大不如前。
（二）全新博越前臉遐想：根據吉利最近幾款車型都換裝了星瑞和星越L的家族化設計語言，未來全新博越也有可能換裝直瀑式中網設計。
（三）全新博越尾部造型遐想：考慮到第四代帝豪和星越L都採用了貫穿式尾燈，如果全新博越也採用貫穿式尾燈設計，整體造型也會顯得更加時尚運動。
（四）當然，最為重要的還有兩個方面：一是尺寸加長，目前博車長（4.5米）和軸距（2.67m）相比對手已經沒有優勢了；二、若能搭載星瑞那款2.0T發動機，用以取代1.8T和1.5T發動機，那就非常棒了。當然，目前吉利從遠景X3、帝豪S準備更新到第四代帝豪，相信今年或者明年也應該有博越的消息吧，而作為銷量支柱，其也很可能採用CMA平台打造。
五、總結：長安CS75發力，博越該跟上通過長安CS75和哈弗H6銷量的此增彼長，再到今年4月份榮放又排到了國內SUV銷量第一，可見這個級別的SUV競爭是多麼激烈。在如此激烈的競爭下，博越好像慢慢地遠離了大眾的視野，變得越來越沒有多少亮點可談。即使如此，通過激勵第四代帝豪和星越L的情況，未來新款博越在顏值、空間和性價比方面都有着很高的期待，也希望全新博越能早點到來吧！
文：明辰車研究/飲眀辰