相信大家對於此前豐田汽車集團董事長、日本汽車工業協會會長豐田章男兩度“炮轟”電動車的事情還有些印象，畢竟作為實際第一大汽車集團的掌門人，如此不看好電動車的發展前景，確實是蠻令人震驚的。
用豐田章男的話説，全球汽車行業如此力捧電動車，存在着炒作的嫌疑，而一味推動日本汽車產業向電動化轉型，也將使得日本汽車產業遭受嚴重衝擊。豐田章男説的這番話，小編這裏先不做評價，因為最近又有一位行業大佬出來“炮轟”電動車了。
我們都知道在排放法規最為嚴苛的歐洲，發展新能源汽車幾乎是歐洲大牌車企的共識，但世界第四大車企，Stellantis集團首席執行官Carlos Tavares（唐唯實）顯然是對此抱有不同意見的。近期他在接受一眾歐洲權威媒體採訪時直言，全面禁售燃油車非但不是促進碳中和的最有效方法，而且不利於眾多車企的生存發展。同時唐唯實強調説：汽車電氣化更像是政治家作出的決策，而不是汽車行業出於技術層面的選擇。
為此，唐唯實還補充説明道：“一輛電動車需要行駛超過70000公里才能抵消因為製造電池而產生的碳排放，而在這方面，混合動力車不但可以降低碳排放，其生產成本也只有純電動力車的一半，顯然是更經濟的選擇。”
這麼看來，唐唯實的觀點是：混動車型是現階段最適合的，也是最經濟的選擇。這與豐田章男當初的觀點一致。但大家可不要忘了，雖然豐田嘴上説着不要，身體卻可老實了，在對電動車嗤之以鼻的同時，其實已經開始了自家的新能源計劃佈局，去年12月更是突然召開一波盛大的新車發佈會，會上有超過15款全新電動車亮相，豐田章男本人更是在現場宣佈計劃投資350億美元用於電動汽車開發，狠狠地將自己此前的言論推翻。
那麼唐唯實在放出“電動車是政客陰謀”的這番狠話後，是否會後悔呢？答案是一定的，作為世界級車企的掌門人，他也深知電動化是全球汽車產業的必然趨勢，這次“炮轟電車”的本意其實也是為Stellantis集團的電動化轉型爭取時間。
具體來看，集團旗下的汽車品牌如阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、瑪莎拉蒂都很難與電動化掛鈎，更別説道奇、公羊這樣的知名“油老虎”品牌，可見唐唯實的壓力有多大。所以唐唯實本次放嘴炮，也可能是給自己釋放釋放壓力吧，畢竟同在歐洲的大眾、寶馬、戴姆勒（奔馳）這幾大汽車集團都已經開啓了純電轉型，純電新車也跟下餃子一樣紛紛發佈。
目前，Stellantis集團已經規劃300億歐元資金用於推進電動汽車的開發，打造全新的STLA純電平台，並計劃在兩年內推出21款新能源汽車，甚至將在2027年徹底完成對阿爾法·羅密歐的純電動化。但就目前來説，Stellantis集團的純電轉型企劃在世界範圍內的影響仍是微乎其微，可以説是任重而道遠啊。
寫在最後
總的來説，唐唯實所吐槽的“電動化是政客的選擇”其實也不無道理，如果不是政策的倒逼，相信也不會有那麼多車企急迫地開啓轉型，大力發展新能源車。畢竟對於奔馳、寶馬、大眾等世界級巨頭來説，燃油車時代躺着掙錢別提有多舒服了，何必費盡心思造新能源車呢？
但全球汽車產業新能源的大趨勢已定，並不是一家集團説改變就能改變得了的，而如果現在還不抓住機會變革，那Stellantis集團終究會被時代所淘汰。