日前，乘聯會正式公佈了2022年1月份最新零售銷量數據，2022年1月份國內狹義乘用車市場銷量達207.9萬輛，同比下降5.0%，環比下降1.3%，並未出現“開門紅”的市場趨勢，不過也呈現逐漸走穩的形勢。
而在1月豪華車市場，整體零售量達到29萬輛，同比下降5%，環比增長18%。豪華車年初零售環比大幅走強，預示着傳統豪華車新年強增長的態勢。下面就來看看2022年1月份高端車各個細分市場的具體表現到底如何？
1月高端轎車市場：寶馬繼續領跑，奔馳C級大幅下滑
在1月份的高端轎車市場，寶馬5系再度奪得了銷量冠軍，銷量達到了26092輛，同比增長了33.6%。此外，寶馬3繫緊隨其後位居第二位，銷量達到了24396輛，同比增長了22.1%。值得關注的是，在去年寶馬5系和3系在總銷量榜上也同樣位居前兩位，可見寶馬品牌在高端轎車市場的強大。
此外，奔馳E級在1月份的銷量同樣超過了2萬輛大關，達到21020輛，同比增長了4.6%，位居銷量榜的第三位。雖然説奔馳E級當前隨着質量問題的增多，口碑逐步下滑，但是在強大的品牌力面前，奔馳E級依然能夠獲得不錯的銷量成績。
而奧迪A4和A6在1月份分列第四和第五位，銷量分別達到了16839輛和13067輛，均出現了不同程度的下滑。在去年奧迪就因為缺芯的問題，導致了旗下多款車型的銷量受到嚴重影響，而奧迪A4和A6的銷量就遭遇大幅下滑，目前來看，雖然説1月份這兩款車型環比有所回暖，但是依然還面臨“缺芯”的影響。
而奔馳C級在1月份下滑較為嚴重，銷量僅為10273輛，同比下滑了45.9%。此外紅旗H9銷量繼續保持在3千輛左右，銷量為3089輛，同樣表現不俗。此外，沃爾沃S90的銷量為2886輛，同比下滑35%。凱迪拉克CT6的銷量為1470輛，同比下滑了33%。而捷豹XFL也進入了排名前十的行列，銷量僅為542輛，同比下滑了20.5%。
1月高端SUV市場：奔馳GLC奪冠，理想ONE大漲
在1月份的高端SUV市場，奔馳GLC再度保持了領先，銷量達到了22331輛，同比增長了14.7%，雖然説如今奔馳GLC的投訴不斷，但是對其銷量並未造成太大的影響。而寶馬X3和奧迪Q5分列第二、第三位，銷量分別為19542輛和17062輛，而寶馬X3同比大漲了40.2%，基本保持了不錯的增幅，而奧迪Q5出現小幅度的下滑。
此外特斯拉Model Y在1月份的銷量達到了16358輛，同比增長了896.8%，不過環比12月份卻出現大幅下滑。這主要是特斯拉中國工廠在季度初期的產能主要用於出口，這也導致了特斯拉在中國市場的銷量呈現一定的“潮汐”現象。
而理想ONE在1月份銷量再度破萬，達到了12268輛，同比增長了128.1%，繼續保持着大幅增長的趨勢。此外蔚來ES6也進入了排名前十的行列，位居第七位，銷量達到了5247輛，同比增長了92.9%。這也反映出當前國內造車新勢力延續了之前不錯的表現。而在2022年，“蔚小理”們也將推出多款新車，這也進一步帶動其市場地位的提升。
而奔馳GLB在1月份的銷量為6507輛，同比下滑了27.7%，值得關注的是，在去年12月份新款奔馳GLB正式上市，新車的官方售價進行了下調，但是配置也進行了相應的減配，目前來看對其銷量並沒有起到多大的帶動作用。
此外凱迪拉克XT5和沃爾沃XC60的銷量均超過5千輛，不過沃爾沃XC60銷量同比下滑了27.1%，在1月份沃爾沃XC60的投訴量大幅提升，主要是由於“減配”問題遭遇車主的大量投訴，這勢必將對其未來的銷量走勢形成影響。而途昂在1月份位居第十位，銷量為4836輛，同比下滑了40.3%。
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