京張高鐵作為服務冬奧會重要交通服務保障設施，便捷串聯起冬奧會三大賽區，保障奧運賽事順利舉辦。
在中國首條建成投用的智能高鐵——京張高鐵，中車長春軌道客車股份有限公司為北京冬奧會量身定製的“瑞雪迎春”智能復興號高速動車組正在運行中，服役的同時也引起大家的高度關注。
那麼，來自吉林的“瑞雪迎春”有哪些特點和亮點呢？中國吉林網雲端對話了中車長春軌道客車股份有限公司“大國工匠”、全國勞模李萬君。
話題開始，李萬君便從三個方面講述了“瑞雪迎春”的智能。
李萬君介紹，奧運版復興號智能動車組實現了智能行車、智能服務和智能運維等功能，帶給旅客智能、動感的全新體驗。
那麼什麼是智能？沒有一個確切的答案。
“我們把用户需求和智能技術結合起來，從而實現滿足廣大旅客美好出行需求的目標。”李萬君説。
智能行車，受益的不僅僅是司機。北京冬奧列車在世界首次實現時速350公里的自動駕駛，通過車載傳感器、測速雷達、定位天線等設備採集位置和車輛信息，列車能夠實現車站自動發車、區間自動運行、車站自動停車、車門自動打開等功能，停車精度在0.5m以內。
智能服務，一切為了更舒適的乘車體驗。5G賽事直播、全車WIFI覆蓋、智能燈光和温度調節、手機無線充電、支持在線支付的自動售賣機……列車的智能服務系統帶給乘客前所未有的驚喜。
智能運維，屏幕融合的背後是數據的貫通。除了廣大旅客，列車上的機械師也感受到了整個智能系統的“友好”。
機械式顯示屏實現網絡、受電弓視頻、車廂視頻、安全監測等系統的“多屏合一”，同時還可以通過手持終端進行車輛狀態監測。簡單屏幕融合的背後，其實是以大數據技術為基礎的智能運維繫統。
冬奧列車運用千兆以太網控車，全車設置2700餘個監測點，運用雲計算、大數據、人工智能等先進技術，構建“車-空-地”一體化智能運維體系。
“以大數據為基礎，使中國高鐵龐大的運營數據更好地為旅客出行服務。”李萬君説。
作為中國第一代高鐵工人，在工作崗位上工作35年的李萬君親身經歷並見證了我國高鐵事業從無到有，從“追趕”到“領跑”，從製造到創造的全部過程。
訪談中，李萬君也講述了“瑞雪迎春”智能復興號在製造上的細節和背後的故事。
“我們接到項目的時候非常高興，但是難點很多，最終我們團隊攻克了一個個難關。”他説，這台車凝聚了公司領導和設計人員的智慧。
冬奧列車以時速350公里的速度翻山越嶺，爬坡鑽洞，為什麼車上的乘客沒有明顯的不適感呢？李萬君説，首先就是要保證車輛的氣密性，確保列車在快速下坡或進出隧道時不會在瞬間有大量空氣進入車內。
“瑞雪迎春”的塗裝和“鷹隼”的流線造型總能讓人眼前一亮。
李萬君表示，公司研發設計人員，設計的鷹隼車頭較以前350標準動車組阻力減小約4%。12.5米長的車頭和流線型的造型，配合車身的平順化設計可以使全車在以往車型的基礎上再減阻7.9%，大大提升了列車的牽引效率，也增強了運行的穩定性。
與此同時，車身一共裝飾24朵抽象化的雪花意象圖案，象徵第24屆冬奧會，若隱若現、輕舞飛揚，動靜相宜，彰顯冬奧主題。“風”“雪”“奧運”三種設計元素通過抽象化藝術表達以中國高鐵為載體，在交互中進一步體現了更高、更快、更強的奧運精神。
冬奧會將在今晚華麗綻放，李萬君也為冰雪健兒送上祝福。他説，祝奧運會圓滿成功！祝我們的冰雪運動員們，在比賽中不斷創造佳績！
中國吉林網特派北京報道組 越明 於洋/文
馬瑞/製作 圖片來源於新華社