隨着汽車消費的不斷升級，近年來豪華車市場一片大好，逆勢上漲成為了這一市場的主旋律。2020年國內車市整體銷量同比下滑6.8%，而豪華車市場卻實現了11.6%的同比增長。進入2021年，豪華品牌市場銷量仍是不斷上漲，而在7月份這樣的態勢卻被打破了。
根據數據顯示，2021年7月，國內主流豪華車上險數量為30.9萬輛，同比下滑2.6%，在同期乘用車市場份額為18.8%。這也是今年以來豪華車市場銷量的首次下滑。
其中，BBA一線豪華品品牌在7月份銷量均出現了不同幅度的下滑，尤其是奔馳同比下滑幅度達30.2%。而大部分二線豪華品牌在7月份的銷量實現了上漲。下面就來看看二線豪華品牌7月份的具體排名情況。
NO.1一汽紅旗
7月銷量：2.36萬輛，同比增長51.3%
7月份紅旗不僅奪得二線豪華品牌銷量冠軍，而且還實現了同比、環比“雙”增長。7月份紅旗銷量同比增長51.3%，環比增長15%。而今年1-7月份紅旗累計銷量超過17萬輛，同比增長95%。
而7月份紅旗之所以能取得如此驕人的成績，離不開主力車型紅旗HS5的功勞。7月份紅旗HS5銷量為1.12萬輛，同比上漲31%。而且7月份紅旗HS5首次闖進SUV銷量排名前十五，位居第十三位。紅旗HS5之所以能受到消費者的青睞，除了售價親民之外，外觀大氣、內飾豪華、做工精細成為了重要因素。
NO.2雷克薩斯
7月銷量：2.27萬輛，同比增長3.5%
7月份雷克薩斯銷量也實現了小幅上漲，並且緊隨紅旗之後，位居二線豪華品牌銷量排名第二。而在雷克薩斯銷量構成中，雷克薩斯ES佔比達到了47.5%。這也意味着，雷克薩斯ES幾乎支撐起了雷克薩斯銷量的“半邊天”。同時，7月份雷克薩斯ES銷量繼續保持過萬輛，達到1.08萬輛，成為銷量最好的豪華進口轎車。
雷克薩斯之所以在國內市場如此熱銷，除了其進口車的身份之外，其穩定可靠的質量及良好的口碑是關鍵。但雷克薩斯ES的加價銷售，也讓國內很多消費者頗有怨言。同時雷克薩斯也因加價銷售曾受到相關監管部門的處罰，不過目前來看這種情況依然沒有得到抑制。
NO.3凱迪拉克
7月銷量：1.99萬輛，同比增長14.4%
今年以來，凱迪拉克銷量表現比較穩定，月銷量基本穩定在2萬輛左右。在全球“缺芯”的影響下，凱迪拉克銷量能做到穩中有升，主要得益於其完善的產品佈局。近兩年，凱迪拉克新產品不斷，並且迅速將產品序列全部完成更新換代，現有產品序列形成了由CT4、CT5、CT6組成的“美式豪華轎車家族”和由XT4、XT5、XT6組成的“美式豪華SUV家族”，覆蓋了入門、主流、高端的豪華車型細分市場。當然，凱迪拉克能取得不俗的銷量成績，較大的終端優惠也起到了不小的推動作用。
NO.4沃爾沃
7月銷量：1.41萬輛，同比下滑3.4%
7月份沃爾沃銷量出現同比、環比雙雙下滑。其中，同比下滑3.4%，環比下滑20%。雖然，7月份豪華車市場整體銷量有所下滑，但下滑幅度僅2.6%。而沃爾沃7月份銷量下滑3.4%，由此來看沃爾沃仍未跑贏大盤。同時，沃爾沃也是豪華品牌銷量排名前五中唯一一個銷量下滑的品牌。
前面有紅旗、雷克薩斯、凱迪拉克的強勢打壓，後有林肯的奮力追擊，沃爾沃的處境愈發艱難。之所以造成這樣的局勢，不僅僅是因為對手太強大，而且還在於沃爾沃品牌力愈發孱弱。隨着質量問題的凸顯，連續的召回，沃爾沃“安全”的金字招牌也逐漸消失，除了降價別無選擇。同時沃爾沃也逐漸陷入了降價，品牌力下降、銷量下滑的惡性循環中。
NO.5林肯
7月銷量：0.76萬輛，同比增長35.5%
作為國產化相對較晚的林肯，卻大有“後來者居上”的風範，銷量不斷攀升。即便在全球“缺芯”的影響下，7月份銷量仍實現了35.5%的同比增長。林肯之所以能快速成長，得益於其快速的國產化後，整體競爭力的大幅提升。一年內林肯就完成了冒險家、飛行家、航海家三大主力車型的國產化，速度相當驚人。
此外，在定價上，林肯表現的更加“親民”。而在產品設計方面，林肯表現的更加“接地氣”，迎合了中國消費者的喜好。因此其產品上市後能迅速得到消費者的青睞，銷量短時間內就實現了快速上漲。
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