家裏兩個小孩越來越大，身高肉眼可見的增高，而相對應也開始抱怨原本的轎車空間小的問題。我自己也深有體會，只要一家四口出門，後排的空間就顯得有些捉襟見肘，於是便萌生出換車的想法。考慮到換車後極有可能會成為主力用車，要兼顧各種場景需要，所以我就選擇理想ONE，至於這款車到底怎麼樣，聽我一一闡述。
既然換車的動機是空間，我選車時自然會重點考察這個項目，理想ONE的長寬高分別為5030*1960*1760mm，軸距為2935mm，特別是軸距，相比我之前家裏那台轎車多了100多mm。而且內部空間佈局做的也非常到位，採用2+2+2的6座形式，不僅最大化前兩排的乘車體驗，而且在進出第三排時也更加方便快捷。第二排座椅可以稱得上百萬級待遇，不僅用了電動調節，而且還帶有加熱和按摩功能，出門旅行徒步走了一天後，把按摩打開，身體的疲勞感將會得到迅速緩解。此外第三排基礎舒適型配置也到位，空調出風口、充電接口、杯架一應俱全，可以説無論你身處理想ONE的任何一個位置，都能獲得較為全面的乘坐體驗。
我小孩第一眼看到理想ONE中控台前面這四塊屏幕後就叫我直接買這台車，可見屏幕對於現在接觸電子設備比較多的年輕人來説很有吸引力。不過我關心的還是實際觀感和用起來是否順手。駕駛位正前方是一塊12.3英寸的儀表，從左到右分別顯示娛樂面板、車速輔助面板以及車輛信息面板，各項信息看過去非常直觀，如果可以支持主題更換就好了。
孩子們最喜歡的還是副駕駛前方這塊娛樂屏，可以説圓了他們在車上看視頻的夢想了，內置了愛奇藝、嗶哩嗶哩，並且還內置了唱吧，出門在外還可以一展歌喉，渲染出車內更多温馨氛圍感。
説了那麼多都是靜態層面的東西，作為家裏的專職司機，上面所説的功能我或許一輩子都用不上，但和駕駛有關的東西可以説每時每刻都在用。理想ONE的動力系統搭載的是增程式動力，用油來給電池供電，這種工作邏輯可以徹底根治駕駛員的續航焦慮。平時在城市裏接送小孩上學、自己上班，我基本都是用電來開，188公里的續航足夠我兩天的用車裏程。因為我家小區可以安裝充電樁，所以回家後就把電接上，第二天出門時候就拔，和晚上給手機充電一樣。而在長途出行時，我也不用像新聞報道那樣電動車為了搶一個充電樁而排隊幾個小時，只需要加油就能解決續航問題。
另外，理想ONE這套輔助駕駛非常好用，我屬於那種頑固守舊派，感覺與其給車子開還要死死盯着它，倒不如自己手動操作更省心。不過在我用了一次後就徹底迷上了這個功能，不僅可以自動跟着前車加減速，一套動作下來行雲流水，一點也不突兀，和我這個開了十多年車的老司機沒什麼區別。
總結：
買理想ONE之前身邊很多朋友都叫我等漢蘭達，一樣是混動，而且還是豐田大品牌，理想這樣的新勢力指不定哪天過不下去，以後售後都沒人管。不過我想説的是，自己是車主，用過才知道，更何況理想ONE在今年11月的交付量上創新高，達到了13485輛，成為自主品牌在30萬以上的價位區間第一款月銷破萬的車型，所以我覺得花同樣的價錢買它比漢蘭達香多了。