文|二哥頭
傳統的金九銀十季節，雖然大環境不利，但仍然有少部分企業交出了亮眼的答卷。
11月8日，長城汽車發佈了10月份的產銷數據，數據十分亮眼：10月，長城汽車銷售新車112069輛，海外銷售14074輛，同比增長30.3%，銷售佔比持續提升達12.6%，且再創單月銷量歷史新高；1-10月，長城汽車累計銷售996114輛，同比增長22.0%，海外銷售112020輛，同比增長114.3%。
以上數據值得關注的點有兩個，一個是長城汽車在10月份的銷量再次超過9月，實現同比上漲，而取得這個成績的背景，是汽車行業正在面臨愈演愈烈的缺芯慌，這體現的是長城強大的供應鏈管理以及抗風險能力；另一個則是長城汽車在海外銷售的佔比持續提高，這體現的是長城汽車的全球化佈局正在發揮積極作用。
於是，越是在這個時候我們也越能看清一個道理：士窮見節義，時變知人心，翻譯成人話就是：你大爺始終是你大爺。
細分來看，哈弗品牌依舊是長城汽車的銷量擔當，10月銷量達到62593輛，1-10月已經累計銷售606451輛，同比增長11.7%，頗有一夫當關萬夫莫開的氣勢。
其中， “國民神車”哈弗H6月銷27341輛，累計100個月奪得國內SUV銷量冠軍，對於這款車，介紹它其實非常簡單，一句中國品牌suv代表就足以。
從2013年誕生，哈弗H6已經風風火火走過了8年，且現在還有越走越盛的勢態，可見其強悍的產品實力。
哈弗大狗10月銷量達到10056輛，再次破萬，同比增長43.4%，從新車徵名引起熱議，到上市之後供不應求，哈弗大狗的出現，讓我們看到了自主品牌十足進步一面。
哈弗初戀月銷8,172輛，環比增長53.2%，創單月曆史新高，此前我們對哈弗初戀有過短暫定義：這款起售價不到8萬，頂配11萬出頭，充分考慮到了才步入社會的那羣年輕人口袋的窘迫，同時7英寸全液晶儀表、12.3英寸中控屏、HUD抬頭顯示器、手機無線充電這些高品質配置又讓他們感到超越價格的價值。
如今的銷量表現證明了我們的猜想，年輕消費者對於這類便宜又大腕的產品，有着熱烈的追求。
10月底，哈弗品牌動作不斷，首款明星聯名版車型”哈弗M6 PLUS柳巖聯名版、哈弗H6家族首款轎跑SUV哈弗H6S接連上市，以及“新科技旗艦SUV”哈弗神獸的預售，進一步豐富產品陣營的同時，為年輕用户提供更多用車新選擇。
可以預見的是，隨着哈弗品牌陣營不斷豐富，產品實力愈發強勁，往後將會承擔其更多的銷量重任。
歐拉品牌作為長城汽車新能源變革中最重要的一環，在10月同樣取得了不俗的成績，數據顯示：10月，歐拉品牌銷售13235輛，同比增長65.2%，1-10月累計銷量97966輛，同比增長206.9%。其中，歐拉好貓單月銷售7845輛，環比增長54.3%，創單月銷量新高，1-10月累計銷量31391輛。
此前我們分析過歐拉品牌為什麼能在競爭激烈的新能源賽道殺出一條血路，因為歐拉想得很明白，受眾是誰，賣點又在哪？
在歐拉之前，是鮮有汽車品牌敢於直接與女性掛鈎的，在普遍的認知中，汽車還是個冰冷的工藝品，主要活躍在以男性為主的世界。
但歐拉敏鋭的發現了市場的變化，女性在這種大消費上擁有了越來越高的決定權，於是，全球首個更愛女性的汽車品牌誕生。
品牌理念確定了大概的發展方向，而在產品端的塑造又無限貼近女性消費者，回看歐拉車型，無一不是小巧精緻，符合大部分女性消費者的喜好，所以歐拉在女性市場的爆紅不無道理。
坦克品牌旗下的坦克300 10月交付了9950輛，環比上月有了小幅提升，1-10月累計交付62,522輛，這款車從預售開始，就一直處於供不應求的狀態，至於原因，參考我們試駕之後對其的一個評價：兼具越野以及實用，豪華質感與操控性與傳統硬派越野不可同日而語，是少見的具備極高可玩性和實用性的車型。
據悉，坦克品牌第二款車型坦克500將會在廣州車展開啓預售，同時坦克首家品牌體驗中心將落户羊城。
WEY作為長城旗下的高端品牌，10月的銷量達到了5,854輛，環比增長25.6%，1-10月累計銷售42,012輛。摩卡NOH智慧領航輔助駕駛系統全球上線，解鎖智能駕駛新境，以智能為用户提供更温暖的呵護。
值得注意的是，魏牌瑪奇朵上市首月銷售1,122輛，助力魏牌銷量穩定向上。瑪奇朵PHEV將於11月中旬正式上市，為新生代智趣青年提供更加多元的動力選擇。
另外，魏牌咖啡系列第三款車型拿鐵即將於2021廣州車展開啓預售，拿鐵首搭1.5DHT動力總成，為用户帶來了煥然一新的智能駕乘體驗。
長城皮卡作為皮卡行業當之無愧的扛把子車型，10月表現依舊亮眼，長城皮卡10月銷售20437輛，累計14個月銷售突破2萬輛；1-10月全球累計銷售187163輛，其中海外累計銷售37041輛，同比大增159%。長城炮10月銷售12655輛，同比增長12.1%，累計16個月銷量破萬，1-10月全球累計銷量突破10萬輛。長城炮與風駿7、風駿5包攬皮卡市場單車型銷量前三名。
目前各地均在陸續出台皮卡解禁政策，可以預見的是，隨着監管的放寬，皮卡這一細分車型必將迎來更為廣闊的發揮空間，而作為皮卡領域當之無愧的扛把子，長城皮卡也將再創新高。
寫在最後：
10月份長城汽車銷量環比上月又有了上升，目前全年累計銷量接近100萬輛，而且值得注意是，旗下幾款熱銷車型長城手裏都還握着充足的訂單量，只要產能放開，芯片問題得到解決，銷量數據還會更加亮眼。