“來，必買！”這是筆者在兩廂版思域（以下簡稱思域兩廂）上市前聽到的，看到的，最多的一句話。雖僅三字，可似乎藴含着車友們對它熱切的期待。
好了，如今思域兩廂正式上市，並且還帶來了一個驚喜的定價！（14.39-16.69萬元）那麼，車友們是言出必行“來，必買”還是“你買我推薦，我買我不買”呢？一發探店告訴你！同樣的，筆者這次挑選的仍然是本地氣人很高的一家東風本田4S店，一進門便瞧見了銷售正帶着客户瞭解新到的思域兩廂，隨後攀談得知：1. 當前該店思域兩廂訂單20個左右，基本與三廂版持平2. 新車平價銷售，現車充足，提車無過多等待3. 訂單中自動擋思域兩廂佔據大多數很明顯，上述的訊息指向了一個點：思域兩廂賣得不錯，火了！
截止筆者探店當天，僅思域兩廂上市（7月27日）的第10天，訂單量就能達到與思域三廂基本持平的20個，這就已經説明思域兩廂的表現優秀。關鍵，這車一上市在終端就有充足的現車可提，側面的也體現了經銷商對於該車的信心。思域兩廂為什麼會火，這個問題太簡單了！咱們且不論東風本田品牌以及思域三廂這麼多年在國內耕耘所攢下的人氣和口碑，就衝這“小TYPE-R”帥氣的外形，那也把年輕人們的審美拿捏得死死的呀。
先説一個很奇特事情，在筆者所瞭解的所有東本4S店裏，思域兩廂全都是以屁股朝外的方式進行陳列.....（我有感覺被冒犯到！）
啥也別説，因為尾部是思域兩廂最性感最有殺傷力的一面。大面積的燻黑處理就不多説，單高、低位的兩段式尾翼就已經相當炸眼。
輔以底部誇張的紅黑色霧燈區，擴散器以及中置雙出的排氣尾喉，濃烈的性能感撲面而來，就這個角度去看，你説它是TYPE-R我一點意見都沒有，真的太殺了！雖然從側面看去，兩廂沒有三廂那麼修長，但兩廂車緊湊的掀背設計，卻也帶來更強烈的運動視覺效果，而窗框線、門把手、輪轂等細節的燻黑處理也進一步加強了整車的戰鬥感。尤其是底部的邊裙， 低趴的跑車既視感呼之欲出。
説起來，兩廂思域車頭部分還真沒有尾部和側面那麼的出彩，雖然也進行了大量的燻黑處理，但整體上還是與思域三廂極為相似。當然，細節上還是很有看點。
比如後視鏡也同車身其他處一樣進行燻黑處理；比如前保險槓改用了三段式設計，並且兩側霧燈區也採用了與尾部相同的紅黑配色，前後呼應，整體感很強。裏面的話，就跟思域三廂一模一樣，沒有什麼特別的設計，很簡約的樣子。不過，畢竟是更運動更年輕的版本車型，在方向盤上思域兩廂還是給大家準備了撥片換擋的功能，增強了一定的內在運動氛圍和駕駛體驗。（CVT配撥片換擋感覺還是有點迷......）
除了外形非常吸引人之外，思域兩廂的性價比其實也是很吸引客户的地方。首先是空間，雖然兩廂較之三廂在車身長度有明顯的縮短，但因為軸距沒有變化，車內前後排的空間也基本延續了三廂的表現。甚至，由於尾部及頂部的設計差異，兩廂的頭部空間其實還要比三廂更好一些。
至於後備箱的空間，縱深確實變少了很多，但掀背設計更高的高度對此有一定的彌補，並且掀背的開啓方式在存取一些大物件的時候，實用性反而會比三廂佔優，有兼具到帥與實用。
在配置方面，思域兩廂其實並不輸思域三廂，就拿兩廂的CVT潮酷版（15.29萬元）與三廂的CVT燃動版（14.59萬元）來比。兩廂潮酷版在價格貴出了7000元的前提下，卻要相比三廂燃動版多出了定速巡航、撥片換擋、LED遠/近光燈、LED霧燈以及掀背車獨有的後雨刮。
雖然這些配置可能還達不到7000元的標準，但不要忘了，兩廂思域身上可是加持了一整套的運動外觀套件，什麼前唇、側邊裙、後擴散器、前後包圍、雙尾翼以及各個細節的燻黑處理等。這些如果咱自己拿出去改，這些錢還不一定能拿下來，關鍵能不能改得同樣帥呢？
其實吧，相信很多朋友跟筆者一樣，對思域兩廂還是有一丟丟的小遺憾，就是它的發動機仍然是延續三廂版的那款1.5T低功率L15B8。不過，看在定價的份上也無傷大雅，並且大家也都知道本田這台機子的潛力很大，隨便花點小錢刷個一二階，就完全能夠出去炸了。
總結：東風本田對於思域兩廂的定價定位上面，筆者認為是很聰明的，沒有給他冠以性能小鋼炮高身段，拉高售價。而是以一個親民的，高顏值，高改裝潛力的運動掀背車身份，走進更多車友預算範疇，走起量來，成為與三廂版共同耕耘年輕人市場的夥伴，而不是附庸。那麼，兩廂思域會火就是必然了，並且有了給力的兩廂版加入，筆者倒是感覺思域家族將很有可能衝擊國內轎車銷量排行的三甲之位。關注車業雜談車家號，互動將有機會贏取精美小禮品哦！