一路高歌猛進的新能源汽車市場，似乎要"降温"了。
近日，由中國汽車流通協會指導,二手車在線拍賣平台天天拍車發佈的《8月二手車在線拍賣報告》統計數據顯示，與燃油車相比，新能源車的置換週期明顯更短：86%的新能源車在5年內就被置換掉，近半新能源車開1-3年就被賣掉，31%的新能源車在3-5年內被賣掉，9%的新能源車不到1年就被賣掉。
報告還發布了新能源車3年保值率榜單，其中特斯拉及日系新能源車保值率較高。
純電動新能源車3年保值率TOP3分別是：特斯拉MODEL S、榮威i6、比亞迪秦。油電混合新能源車3年保值率TOP3則被日系車包攬，它們分別是：豐田卡羅拉雙擎E+、豐田雷凌雙擎E+、本田雅閣鋭混動。
由於國內造車新勢力及特斯拉Model3等車系車齡尚不足3年，所以暫時無法統計其三年保值率情況。
眾所周知，近幾年，新能源汽車產業按下"快進鍵"、駛上"快車道"。然而，在新能源車的可靠性、使用感受、保值率、價格等方面，不少車主依然存在顧慮。
為什麼這麼多人不好看造車新勢力？
原因可能有如下幾點：
首先，
新能源汽車又燃又炸，對於車主而言，安全性永遠是第一位。
然而，尤其是進入夏天以來，純電動車的電池安全問題頻頻發生，各種自燃甚至爆炸的消息無一不讓人心驚膽戰。
據自媒體愛買車援引去年的一項新能源車安全事後分析顯示：已查明着火時的車輛狀態中，行駛狀態下是41%，靜置狀態下是40%，充電狀態下是19%；已查明的着火原因中，電池問題佔比為58%，碰撞問題19%，浸水問題7%，使用問題7%，其他零部件故障3%，外界原因3%。可以看到，動力電池問題，是車輛起火的最大源頭。
其次，《2019新能源汽車消費市場研究報告》稱，
80%的用户不選擇購買新能源汽車，主要針對充電和續航里程問題，影響車輛正常使用頻率
。
此外，新能源汽車保值率普遍偏低也是不看好的原因之一。
保值率一定程度反映了車型產品力、市場認可度和品牌美譽度，是多數消費者購車時會參考的一項重要指標。
事實上，新能源二手車市場低迷，不僅體現消費者對產品信心不足的縮影，更折射出當下新能源市場供需失衡的發展現狀。
最後，新造車勢力的發展路徑並不像傳統車企的樣子。
回看新造車企業，
新能源汽車造車成果遠遠不如造富成果。
截至目前，能實現新車量產的也不過蔚來、小鵬、威馬、理想、合眾等少數新造車企業。
其他，則近乎沒有聲量了。
即使已經量產的新造車企業，也持續虧損，缺乏造血能力。互聯網造車，正走入死衚衕。
而同樣在這幾年，新造車企卻成就了不少富豪。不僅高管工資高，其實新造車企業本身就給人財大氣粗的印象。
新能源汽車是否降温了？你是否看好新能源汽車的未來？歡迎留言討論。