改革開放以來，我國綜合國力提升，各方面發展迅速，到了21世紀，我國私家車保有量開始穩步增長，合資車企不斷湧入國內市場，迅速擴張，佔據了轎車的市場份額，同時，國產車企也沒有閒着，像吉利、長城、長安、奇瑞等一大批國產品牌都在奮起直追，在未來，國產車的逐步崛起，是靠的是能與合資品牌競爭的市場核心競爭力，比如國產車的老大哥吉利品牌，説到李書福那可真是給國人長臉了，首先是收購豪華車品牌，沃爾沃、寶騰、路特斯，然後就是持有奔馳品牌9.69%的股份，吉利控股董事長李書福可謂是勇氣可嘉！ 這幾年，吉利品牌的知名度越來越高，吉利旗下各款車型的銷量也不錯。
尤其是吉利博越，最近幾個月，直接把寶駿神車寶駿510給拉下馬了，還有吉利旗下的高端品牌領克車型，銷量也相當不錯，口碑也相當不錯，和以往相比，吉利汽車又邁上了不止一個新的台階，不管是在技術、科研、資源方面，吉利品牌現在都堪比合資品牌，而且造車工藝也不在合資之列。在品牌下，主要得益於收購國外汽車，吸收他們的造車經驗，提高國產車的發展水平，讓國產車又站上了造車的新高度。
我們來説説國產品牌當中的SUV車型大佬，哈弗，早年的長城主要是以皮卡為主，在慢慢的經歷了一些大浪淘沙之後，開始慢慢的踏入三廂轎車市場和SUV車型市場，開始做三廂轎車市場的時候，基本上是靠着長城C30勉強維持着轎車市場的低迷，C50車型更是銷量慘淡，雖然轎車市場最終Is以慘淡收場，只有C30的新能源車還在銷售，其他的都已經停產。
但哈弗在SUV領域卻取得了不錯的銷量，一直穩坐釣魚台，國產SUV哈弗H6第一的寶座一直無人能撼動，即便是現在近幾個月銷量回升的吉利博越也在追隨它，但會不會後來居上超越我們，我們拭目以待，同時，魏建軍看到了越野車市場這塊蛋糕，一個哈弗品牌，恐怕是折騰不出來的吧！ 更有名氣的是，為了繼續擴大規模，開始進軍中型SUV市場，從15萬到20多萬，直接與合資品牌針尖對麥芒，也就是我們現在經常在路上看到的威品牌，説起威品牌，第一印象就是聽着挺舒服的，看車型感覺真的好霸氣，內飾好豪華，看出來了，威品牌。不管是在成本上還是質量上，都不比合資品牌差，就像現在的威派的設計，據説是前寶馬設計師親自操刀的，可見，威派在外觀上也是下足了功夫，國產車的崛起，相信大家都是有目共睹的，不再是以前轉讓的夏利了！
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