文丨冬樹童 C
車圈有句俗話：汽車好不好，發動機就佔了一半。
這句話不一定全對，但也有一定的道理。發動機是汽車的心臟，如果心臟不好，其它地方再好都沒用；反過來，如果把廠家把發動機都整明白了，其它部分再差也有幾分實力。
對於自主品牌來説，在大排量發動機方面的功底不足，但是在小排量發動機方面基本上都是人手一個，且不説2.0T，就説1.5T發動機，每個品牌的技術都比較成熟了，並搭載於旗下各個車型上，今天我們就來看看四款熱門機型到底誰家的表現更強。
最近，車圈內關注最高的應該就是東風風行T5EVO了，名字中帶有"EVO"三個字母就知道不簡單，它的1.5T發動機最大馬力為192匹，145kW的最大輸出功率在同級中非常少見，其工信部申報油耗為6.6L/100km。
也正是因為這台1.5T發動機，東風風行T5 EVO大火了一把。不過，這並不是東風自己的發動機，而是採用的瀋陽航天三菱發動機製造廠的4A95TD 1.5T發動機。目前，新車現在已經亮相，正式上市預計在明年3月份。
作為長安汽車旗下高端序列的首款產品，UNI-T搭載了藍鯨NE平台的1.5T高壓直噴發動機，其最大功率132kW，1250rpm即可達到300N·m的最大扭矩，渦輪遲滯大幅縮減，NE平台下的發動機熱效率最高可達到40%，並且全面滿足國六b排放標準。
目前，這款藍鯨1.5T發動機也用在了多款車型上，比如長安歐尚X7以及即將上市的歐尚X5，這三款車型的市場表現都不錯，UNI-T上市次月銷量就破萬，長安歐尚X7上市一年銷量破十萬，上市當天就獲得了1886份訂單，累計訂單數已經突破20000輛。
奇瑞在發動機技術上一致有自己的見解，鼓搗出來的技術能獲得消費者的認可，因此奇瑞以前也是消費者公認的"技術類"企業。
當然，奇瑞也有1.5T發動機，比如瑞虎7搭載的那台1.5T渦輪增壓引擎採用豪華品牌發動機的領先集成技術，擁有可媲美豪華品牌的37.1%熱效率，最大功率115kW，峯值扭矩230N•m。與之匹配的變速箱是獲得"龍蟠杯"世界十佳變速器榮譽的9CVT無級變速箱，來超平順的舒適駕駛和百公里6.8L的超低油耗。
不過，在奇瑞推出1.6T發動機之後，幾乎所有的目光都集中在了新機型上，1.5T的光環也小了很多。而在明年初，奇瑞的2.0T發動機也將隨着星途VX上市而到來。
一直以年輕、運動、國際潮範為亮點的上汽名爵，旗下多款車型都有性能的味道，旗下的第三代名爵6更是被譽為"10萬級最強小鋼炮"。
其配備MEGA Tech全新一代1.5T PRO發動機和全新一代DCT 280濕式雙離合變速箱，最大馬力181匹，最大功率133kW，最大扭矩285N·m，賬面參數甚至超過了思域、領克03的1.5T發動機，第三代名爵6實測百公里加速也在8s以內。
坦言，在內燃機方面自主品牌實力確實要落後於外資品牌，但這個差距是逐年縮短的。而隨着自主品牌的發展，在部分領域已經達到了國際水平甚至是超過。
自主品牌的1.5T發動機，僅看參數是沒法真正看出來誰強多少，誰弱多少，它們的研發方向各不一樣，有的是為了熱效率保證油耗，有的是為了壓榨性能，還有的是為了滿足排放標準以及舒適性。選車時也得根據自己的需求去選擇不同的車型，萬萬不可拿着一堆參數直接選車。